મોટા પાયે આગની કેટલીક ઘટનાઓની સમીક્ષા અને પ્રતિબિંબલિથિયમ-આયનએનર્જી સ્ટોરેજ સ્ટેશન,
લિથિયમ-આયન,

▍દસ્તાવેજની આવશ્યકતા

1. UN38.3 પરીક્ષણ અહેવાલ

2. 1.2m ડ્રોપ ટેસ્ટ રિપોર્ટ (જો લાગુ હોય તો)

3. પરિવહનની માન્યતા અહેવાલ

4. MSDS (જો લાગુ હોય તો)

▍પરીક્ષણ ધોરણ

QCVN101：2016/BTTTT（IEC 62133：2012 નો સંદર્ભ લો)

▍પરીક્ષણ આઇટમ

1.ઉંચાઈ સિમ્યુલેશન 2. થર્મલ ટેસ્ટ 3. કંપન

4. શોક 5. બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ 6. અસર/ક્રશ

7. ઓવરચાર્જ 8. ફોર્સ્ડ ડિસ્ચાર્જ 9. 1.2 એમડ્રોપ ટેસ્ટ રિપોર્ટ

ટિપ્પણી: T1-T5 નું પરીક્ષણ સમાન નમૂનાઓ દ્વારા ક્રમમાં કરવામાં આવે છે.

▍ લેબલની આવશ્યકતાઓ

લેબલ નામ	Calss-9 પરચુરણ ખતરનાક માલ	માત્ર કાર્ગો એરક્રાફ્ટ	લિથિયમ બેટરી ઓપરેશન લેબલ
લેબલ ચિત્ર

▍ શા માટે MCM?

● ચીનમાં પરિવહન ક્ષેત્રે UN38.3 નો આરંભ કરનાર;

● ચીનમાં ચીની અને વિદેશી એરલાઇન્સ, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ, એરપોર્ટ, કસ્ટમ્સ, નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ અને તેથી વધુ સંબંધિત UN38.3 કી નોડ્સનું સચોટ અર્થઘટન કરવા માટે સંસાધનો અને વ્યાવસાયિક ટીમો સક્ષમ છે;

● તમારી પાસે એવા સંસાધનો અને ક્ષમતાઓ છે જે લિથિયમ-આયન બેટરી ક્લાયંટને "એકવાર પરીક્ષણ કરવા, ચીનના તમામ એરપોર્ટ અને એરલાઇન્સને સરળતાથી પાસ કરવામાં" મદદ કરી શકે છે;

● પ્રથમ-વર્ગની UN38.3 તકનીકી અર્થઘટન ક્ષમતાઓ અને હાઉસકીપર પ્રકારની સેવા માળખું ધરાવે છે.

ઉર્જા કટોકટીએ છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં લિથિયમ-આયન બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ (ESS) નો વધુ વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો છે, પરંતુ ત્યાં સંખ્યાબંધ ખતરનાક અકસ્માતો પણ થયા છે, જેના પરિણામે સુવિધાઓ અને પર્યાવરણને નુકસાન થયું છે, આર્થિક નુકસાન થયું છે અને નુકસાન પણ થયું છે. જીવન તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે ESS એ UL 9540 અને UL 9540A જેવી બેટરી સિસ્ટમ્સ સંબંધિત ધોરણોને પૂર્ણ કર્યા હોવા છતાં, થર્મલ દુરુપયોગ અને આગ આવી છે. તેથી, ભૂતકાળના કિસ્સાઓમાંથી પાઠ શીખવા અને જોખમો અને તેમના પ્રતિરોધક પગલાંનું વિશ્લેષણ કરવાથી ESS ટેક્નોલોજીના વિકાસમાં ફાયદો થશે. નીચેનામાં 2019 થી અત્યાર સુધીમાં વિશ્વભરમાં મોટા પાયે ESSના અકસ્માતના કેસોનો સારાંશ આપવામાં આવ્યો છે, જેની જાહેરમાં જાણ કરવામાં આવી છે. ઉપરોક્ત અકસ્માતોને નીચેના બે તરીકે સારાંશ આપી શકાય છે:
1) આંતરિક કોષની નિષ્ફળતા બેટરી અને મોડ્યુલના થર્મલ દુરુપયોગને ટ્રિગર કરે છે, અને અંતે સમગ્ર ESSને આગ કે વિસ્ફોટનું કારણ બને છે.
કોષના થર્મલ દુરુપયોગને કારણે થતી નિષ્ફળતા મૂળભૂત રીતે જોવામાં આવે છે કે આગ પછી વિસ્ફોટ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2019 માં એરિઝોના, યુએસએમાં મેકમિકેન પાવર સ્ટેશન અને 2021 માં ચીનના બેઇજિંગમાં ફેંગટાઈ પાવર સ્ટેશનના અકસ્માતો બંને આગ પછી વિસ્ફોટ થયા. આવી ઘટના એક કોષની નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે, જે આંતરિક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાને ઉત્તેજિત કરે છે, ગરમી (એક્ઝોથર્મિક પ્રતિક્રિયા) મુક્ત કરે છે, અને તાપમાન સતત વધતું રહે છે અને નજીકના કોષો અને મોડ્યુલોમાં ફેલાય છે, જેના કારણે આગ અથવા તો વિસ્ફોટ થાય છે. કોષની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે ઓવરચાર્જ અથવા નિયંત્રણ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા, થર્મલ એક્સપોઝર, બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટ અને આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ (જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓ જેમ કે ઇન્ડેન્ટેશન અથવા ડેન્ટ, સામગ્રીની અશુદ્ધિઓ, બાહ્ય વસ્તુઓ દ્વારા ઘૂંસપેંઠ વગેરેને કારણે થઈ શકે છે) દ્વારા થાય છે. ).
કોષના થર્મલ દુરુપયોગ પછી, જ્વલનશીલ ગેસ ઉત્પન્ન થશે. ઉપરથી તમે નોંધ કરી શકો છો કે વિસ્ફોટના પ્રથમ ત્રણ કેસનું કારણ એક જ છે, તે છે જ્વલનશીલ ગેસ સમયસર ડિસ્ચાર્જ કરી શકતો નથી. આ બિંદુએ, બેટરી, મોડ્યુલ અને કન્ટેનર વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. સામાન્ય રીતે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ દ્વારા બેટરીમાંથી ગેસનો નિકાલ થાય છે અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના દબાણનું નિયમન જ્વલનશીલ વાયુઓના સંચયને ઘટાડી શકે છે. મોડ્યુલ તબક્કામાં, સામાન્ય રીતે જ્વલનશીલ વાયુઓના સંચયને ટાળવા માટે બાહ્ય ચાહક અથવા શેલની કૂલિંગ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. છેલ્લે, કન્ટેનર સ્ટેજમાં, જ્વલનશીલ વાયુઓને બહાર કાઢવા માટે વેન્ટિલેશન સુવિધાઓ અને મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ પણ જરૂરી છે.