ની આગ અકસ્માત પર વિશ્લેષણઇલેક્ટ્રિક વાહન,
ઇલેક્ટ્રિક વાહન,

▍પ્રમાણીકરણ વિહંગાવલોકન

ધોરણો અને પ્રમાણપત્ર દસ્તાવેજ

પરીક્ષણ ધોરણ: GB31241-2014:લિથિયમ આયન કોષો અને પોર્ટેબલ ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનોમાં વપરાતી બેટરીઓ - સલામતી જરૂરિયાતો
પ્રમાણપત્ર દસ્તાવેજ: CQC11-464112-2015:પોર્ટેબલ ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો માટે સેકન્ડરી બેટરી અને બેટરી પેક સેફ્ટી સર્ટિફિકેશન નિયમો

પૃષ્ઠભૂમિ અને અમલીકરણની તારીખ

1. GB31241-2014 ડિસેમ્બર 5 ના રોજ પ્રકાશિત થયું હતું^th, 2014;

2. GB31241-2014 1 ઓગસ્ટના રોજ ફરજિયાતપણે લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું^st, 2015. ;

3. ઑક્ટોબર 15મી, 2015ના રોજ, પ્રમાણપત્ર અને માન્યતા પ્રશાસને ઑડિઓ અને વિડિયો સાધનો, માહિતી પ્રૌદ્યોગિક સાધનો અને ટેલિકોમ ટર્મિનલ સાધનોના મુખ્ય ઘટક "બેટરી" માટે વધારાના પરીક્ષણ ધોરણ GB31241 પર તકનીકી રીઝોલ્યુશન જારી કર્યું. રિઝોલ્યુશનમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે ઉપરોક્ત ઉત્પાદનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી લિથિયમ બેટરીઓનું GB31241-2014 મુજબ રેન્ડમલી પરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે અથવા અલગ પ્રમાણપત્ર મેળવવાની જરૂર છે.

નોંધ: GB 31241-2014 એ રાષ્ટ્રીય ફરજિયાત ધોરણ છે. ચીનમાં વેચાતી તમામ લિથિયમ બેટરી પ્રોડક્ટ્સ GB31241 સ્ટાન્ડર્ડને અનુરૂપ હોવી જોઈએ. આ ધોરણનો ઉપયોગ રાષ્ટ્રીય, પ્રાંતીય અને સ્થાનિક રેન્ડમ નિરીક્ષણ માટે નવી નમૂના યોજનાઓમાં કરવામાં આવશે.

▍ પ્રમાણપત્રનો અવકાશ

GB31241-2014લિથિયમ આયન કોષો અને પોર્ટેબલ ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનોમાં વપરાતી બેટરીઓ - સલામતી જરૂરિયાતો
પ્રમાણપત્ર દસ્તાવેજોતે મુખ્યત્વે મોબાઈલ ઈલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનો માટે છે જે 18kg કરતા ઓછા માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે અને તે ઘણીવાર વપરાશકર્તાઓ દ્વારા લઈ જઈ શકાય છે. મુખ્ય ઉદાહરણો નીચે મુજબ છે. નીચે સૂચિબદ્ધ પોર્ટેબલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોમાં તમામ ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થતો નથી, તેથી સૂચિબદ્ધ ન હોય તેવા ઉત્પાદનો આ ધોરણના અવકાશની બહાર હોય તે જરૂરી નથી.

પહેરવા યોગ્ય સાધનો: સાધનોમાં વપરાતી લિથિયમ-આયન બેટરી અને બેટરી પેકને પ્રમાણભૂત જરૂરિયાતો પૂરી કરવાની જરૂર છે.

▍ શા માટે MCM?

● લાયકાતની માન્યતા: MCM એ CQC માન્યતા પ્રાપ્ત કરાર પ્રયોગશાળા અને CESI માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રયોગશાળા છે. જારી કરાયેલ ટેસ્ટ રિપોર્ટ સીક્યુસી અથવા સીઈએસઆઈ પ્રમાણપત્ર માટે સીધી અરજી કરી શકાય છે;

● ટેકનિકલ સપોર્ટ: MCM પાસે પર્યાપ્ત GB31241 પરીક્ષણ સાધનો છે અને તે ટેસ્ટિંગ ટેક્નોલોજી, પ્રમાણપત્ર, ફેક્ટરી ઓડિટ અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ પર ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન કરવા માટે 10 થી વધુ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનથી સજ્જ છે, જે વૈશ્વિક સ્તરે વધુ સચોટ અને કસ્ટમાઇઝ્ડ GB 31241 પ્રમાણપત્ર સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે. ગ્રાહકો

ચીનના કટોકટી વ્યવસ્થાપન મંત્રાલય દ્વારા તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં નવા ઉર્જા વાહનના 640 આગ અકસ્માતો નોંધાયા હતા, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 32% વધુ છે, જેમાં દરરોજ સરેરાશ 7 આગ છે. લેખકે કેટલીક EV આગની સ્થિતિનું આંકડાકીય પૃથ્થકરણ હાથ ધર્યું હતું, અને જાણવા મળ્યું હતું કે આગનો દર બિન-ઉપયોગની સ્થિતિમાં, ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અને EV ની ચાર્જિંગ સ્થિતિ એકબીજાથી ખૂબ જ અલગ નથી, જે નીચેના ચાર્ટમાં બતાવ્યા પ્રમાણે છે. લેખક આ ત્રણ રાજ્યોમાં આગ લાગવાના કારણોનું સરળ વિશ્લેષણ કરશે અને સુરક્ષા ડિઝાઇન સૂચનો આપશે.
બેટરીમાં આગ કે વિસ્ફોટ થાય તે પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેનું મૂળ કારણ કોષની અંદર અથવા બહારનું શોર્ટ સર્કિટ છે, જેના પરિણામે કોષનું થર્મલ ભાગી જાય છે. એક કોષના થર્મલ રનઅવે પછી, જો મોડ્યુલ અથવા પેકની સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનને કારણે થર્મલ પ્રચાર ટાળી શકાતો નથી, તો તે આખરે સમગ્ર પેકને આગ પકડવા તરફ દોરી જશે. કોષના આંતરિક અથવા બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટના કારણો છે (પરંતુ આ સુધી મર્યાદિત નથી): ઓવરહિટીંગ, ઓવરચાર્જ, ઓવર ડિસ્ચાર્જ, યાંત્રિક બળ (ક્રશ, આંચકો), સર્કિટ વૃદ્ધત્વ, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં કોષમાં ધાતુના કણો વગેરે.