ની આગ અકસ્માત પર વિશ્લેષણઇલેક્ટ્રિક વાહન,
ઇલેક્ટ્રિક વાહન,

▍TISI પ્રમાણપત્ર શું છે?

થાઈલેન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રી ડિપાર્ટમેન્ટ સાથે સંલગ્ન થાઈ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ સ્ટાન્ડર્ડ ઈન્સ્ટિટ્યૂટ માટે TISI ટૂંકું છે. TISI સ્થાનિક ધોરણો ઘડવામાં તેમજ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોના નિર્માણમાં ભાગ લેવા અને ઉત્પાદનોની દેખરેખ રાખવા અને પ્રમાણભૂત અનુપાલન અને માન્યતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે યોગ્ય મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા માટે જવાબદાર છે. TISI એ થાઈલેન્ડમાં ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર માટે સરકારી અધિકૃત નિયમનકારી સંસ્થા છે. તે ધોરણોની રચના અને સંચાલન, પ્રયોગશાળાની મંજૂરી, કર્મચારીઓની તાલીમ અને ઉત્પાદન નોંધણી માટે પણ જવાબદાર છે. એ નોંધ્યું છે કે થાઈલેન્ડમાં કોઈ બિન-સરકારી ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર સંસ્થા નથી.

થાઇલેન્ડમાં સ્વૈચ્છિક અને ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર છે. જ્યારે ઉત્પાદનો ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે ત્યારે TISI લોગો (આકૃતિ 1 અને 2 જુઓ) નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. જે ઉત્પાદનો હજુ સુધી પ્રમાણિત થયા નથી, તેમના માટે TISI પ્રમાણપત્રના કામચલાઉ માધ્યમ તરીકે ઉત્પાદન નોંધણીનો પણ અમલ કરે છે.

▍ ફરજિયાત પ્રમાણન અવકાશ

ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર 107 શ્રેણીઓ, 10 ક્ષેત્રોને આવરી લે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો, એસેસરીઝ, તબીબી સાધનો, બાંધકામ સામગ્રી, ઉપભોક્તા સામાન, વાહનો, પીવીસી પાઇપ્સ, એલપીજી ગેસ કન્ટેનર અને કૃષિ ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે. આ અવકાશની બહારની પ્રોડક્ટ્સ સ્વૈચ્છિક પ્રમાણપત્રના દાયરામાં આવે છે. TISI પ્રમાણપત્રમાં બેટરી એ ફરજિયાત પ્રમાણપત્ર ઉત્પાદન છે.

લાગુ ધોરણ:TIS 2217-2548 (2005)

લાગુ બેટરી:ગૌણ કોષો અને બેટરીઓ (જેમાં આલ્કલાઇન અથવા અન્ય નોન-એસિડ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ છે - પોર્ટેબલ સીલ કરેલ ગૌણ કોષો અને તેમાંથી બનેલી બેટરીઓ માટે, પોર્ટેબલ એપ્લિકેશનમાં ઉપયોગ માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ)

લાઇસન્સ જારી કરવાનો અધિકારી:થાઈ ઔદ્યોગિક ધોરણો સંસ્થા

▍ શા માટે MCM?

● MCM ફેક્ટરી ઓડિટ સંસ્થાઓ, લેબોરેટરી અને TISI સાથે સીધો સહકાર આપે છે, જે ગ્રાહકો માટે શ્રેષ્ઠ પ્રમાણપત્ર ઉકેલ પ્રદાન કરવા સક્ષમ છે.

● MCM પાસે બૅટરી ઉદ્યોગમાં 10 વર્ષનો વિપુલ અનુભવ છે, જે વ્યાવસાયિક ટેકનિકલ સપોર્ટ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે.

● MCM ક્લાયન્ટને સરળ પ્રક્રિયા સાથે સફળતાપૂર્વક બહુવિધ બજારોમાં (માત્ર થાઈલેન્ડ જ નહીં) પ્રવેશવામાં મદદ કરવા માટે વન-સ્ટોપ બંડલ સેવા પ્રદાન કરે છે.

ચીનના કટોકટી વ્યવસ્થાપન મંત્રાલય દ્વારા તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં નવા ઉર્જા વાહનના 640 આગ અકસ્માતો નોંધાયા હતા, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 32% વધુ છે, જેમાં દરરોજ સરેરાશ 7 આગ છે. લેખકે કેટલીક EV આગની સ્થિતિનું આંકડાકીય પૃથ્થકરણ હાથ ધર્યું હતું, અને જાણવા મળ્યું હતું કે આગનો દર બિન-ઉપયોગની સ્થિતિમાં, ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અને EV ની ચાર્જિંગ સ્થિતિ એકબીજાથી ખૂબ જ અલગ નથી, જે નીચેના ચાર્ટમાં બતાવ્યા પ્રમાણે છે. લેખક આ ત્રણ રાજ્યોમાં આગ લાગવાના કારણોનું સરળ વિશ્લેષણ કરશે અને સુરક્ષા ડિઝાઇન સૂચનો આપશે.
બેટરીમાં આગ કે વિસ્ફોટ થાય તે પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેનું મૂળ કારણ કોષની અંદર અથવા બહારનું શોર્ટ સર્કિટ છે, જેના પરિણામે કોષનું થર્મલ ભાગી જાય છે. એક કોષના થર્મલ રનઅવે પછી, જો મોડ્યુલ અથવા પેકની સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનને કારણે થર્મલ પ્રચાર ટાળી શકાતો નથી, તો તે આખરે સમગ્ર પેકને આગ પકડવા તરફ દોરી જશે. કોષના આંતરિક અથવા બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટના કારણો છે (પરંતુ આ સુધી મર્યાદિત નથી): ઓવરહિટીંગ, ઓવરચાર્જ, ઓવર ડિસ્ચાર્જ, યાંત્રિક બળ (ક્રશ, આંચકો), સર્કિટ વૃદ્ધત્વ, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં કોષમાં ધાતુના કણો વગેરે.
જ્યારે કોષ બાહ્ય અથવા સ્વ-ઉત્પાદિત ગરમી મેળવે છે અને સમયસર વિખેરી શકતો નથી, અને કોષનું તાપમાન આંતરિક સામગ્રી (વિભાજક) ના તાપમાન કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે વિભાજક સંકુચિત થશે, પરિણામે હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ થશે. .