ની આગ અકસ્માત પર વિશ્લેષણઇલેક્ટ્રિક વાહન,
ઇલેક્ટ્રિક વાહન,

▍વિયેતનામ MIC પ્રમાણપત્ર

પરિપત્ર 42/2016/TT-BTTTT એ નિર્ધારિત કર્યું છે કે મોબાઇલ ફોન, ટેબ્લેટ અને નોટબુકમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલી બેટરીઓને વિયેતનામમાં નિકાસ કરવાની મંજૂરી નથી જ્યાં સુધી તેઓ ઑક્ટો.1,2016 થી DoC પ્રમાણપત્રને આધિન ન હોય. અંતિમ ઉત્પાદનો (મોબાઇલ ફોન, ટેબ્લેટ અને નોટબુક) માટે પ્રકારની મંજૂરી લાગુ કરતી વખતે DoC એ પણ પ્રદાન કરવાની જરૂર પડશે.

MIC એ મે, 2018 માં નવો પરિપત્ર 04/2018/TT-BTTTT બહાર પાડ્યો હતો જે દર્શાવે છે કે 1 જુલાઈ, 2018 માં વિદેશી માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રયોગશાળા દ્વારા જારી કરાયેલ IEC 62133:2012 રિપોર્ટ સ્વીકારવામાં આવશે નહીં. ADoC પ્રમાણપત્ર માટે અરજી કરતી વખતે સ્થાનિક પરીક્ષણ આવશ્યક છે.

▍પરીક્ષણ ધોરણ

QCVN101：2016/BTTTT（IEC 62133：2012 નો સંદર્ભ લો)

▍PQIR

વિયેતનામ સરકારે 15 મે, 2018 ના રોજ એક નવો હુકમનામું નંબર 74/2018 / ND-CP બહાર પાડ્યું હતું કે વિયેતનામમાં આયાત કરવામાં આવતી બે પ્રકારની પ્રોડક્ટ્સ જ્યારે વિયેતનામમાં આયાત કરવામાં આવે ત્યારે PQIR (પ્રોડક્ટ ક્વોલિટી ઇન્સ્પેક્શન રજિસ્ટ્રેશન) એપ્લિકેશનને આધીન છે.

આ કાયદાના આધારે, વિયેતનામના માહિતી અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલય (MIC) એ 1 જુલાઈ, 2018 ના રોજ સત્તાવાર દસ્તાવેજ 2305/BTTTT-CVT જારી કર્યો, જેમાં આયાત કરવામાં આવે ત્યારે તેના નિયંત્રણ હેઠળના ઉત્પાદનો (બેટરી સહિત) PQIR માટે અરજી કરવી આવશ્યક છે. વિયેતનામ માં. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે SDoC સબમિટ કરવામાં આવશે. આ નિયમનના અમલમાં પ્રવેશની અધિકૃત તારીખ 10 ઓગસ્ટ, 2018 છે. PQIR વિયેતનામમાં એક જ આયાત પર લાગુ થાય છે, એટલે કે જ્યારે પણ આયાતકાર માલની આયાત કરે છે, ત્યારે તેણે PQIR (બેચ નિરીક્ષણ) + SDoC માટે અરજી કરવી પડશે.

જો કે, આયાતકારો કે જેઓ SDOC વિના માલની આયાત કરવા માટે તાકીદે છે, VNTA અસ્થાયી રૂપે PQIR ની ચકાસણી કરશે અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની સુવિધા આપશે. પરંતુ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પછી 15 કામકાજના દિવસોમાં સમગ્ર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે આયાતકારોએ VNTAને SDoC સબમિટ કરવાની જરૂર છે. (VNTA હવે પહેલાનું ADOC જારી કરશે નહીં જે ફક્ત વિયેતનામના સ્થાનિક ઉત્પાદકોને જ લાગુ પડે છે)

▍ શા માટે MCM?

● નવીનતમ માહિતી શેર કરનાર

● Quacert બેટરી પરીક્ષણ પ્રયોગશાળાના સહ-સ્થાપક

MCM આમ મેઇનલેન્ડ ચાઇના, હોંગકોંગ, મકાઉ અને તાઇવાનમાં આ લેબનું એકમાત્ર એજન્ટ બને છે.

● વન-સ્ટોપ એજન્સી સેવા

MCM, એક આદર્શ વન-સ્ટોપ એજન્સી, ગ્રાહકો માટે પરીક્ષણ, પ્રમાણપત્ર અને એજન્ટ સેવા પૂરી પાડે છે.

ચીનના કટોકટી વ્યવસ્થાપન મંત્રાલય દ્વારા તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં નવા ઉર્જા વાહનના 640 આગ અકસ્માતો નોંધાયા હતા, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 32% વધુ છે, જેમાં દરરોજ સરેરાશ 7 આગ છે. લેખકે કેટલીક EV આગની સ્થિતિનું આંકડાકીય પૃથ્થકરણ હાથ ધર્યું હતું, અને જાણવા મળ્યું હતું કે આગનો દર બિન-ઉપયોગની સ્થિતિમાં, ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અને EV ની ચાર્જિંગ સ્થિતિ એકબીજાથી ખૂબ જ અલગ નથી, જે નીચેના ચાર્ટમાં બતાવ્યા પ્રમાણે છે. લેખક આ ત્રણ રાજ્યોમાં આગ લાગવાના કારણોનું સરળ વિશ્લેષણ કરશે અને સુરક્ષા ડિઝાઇન સૂચનો આપશે.
બેટરીમાં આગ કે વિસ્ફોટ થાય તે પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેનું મૂળ કારણ કોષની અંદર અથવા બહારનું શોર્ટ સર્કિટ છે, જેના પરિણામે કોષનું થર્મલ ભાગી જાય છે. એક કોષના થર્મલ રનઅવે પછી, જો મોડ્યુલ અથવા પેકની સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનને કારણે થર્મલ પ્રચાર ટાળી શકાતો નથી, તો તે આખરે સમગ્ર પેકને આગ પકડવા તરફ દોરી જશે. કોષના આંતરિક અથવા બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટના કારણો છે (પરંતુ આ સુધી મર્યાદિત નથી): ઓવરહિટીંગ, ઓવરચાર્જ, ઓવર ડિસ્ચાર્જ, યાંત્રિક બળ (ક્રશ, આંચકો), સર્કિટ વૃદ્ધત્વ, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં કોષમાં ધાતુના કણો વગેરે.