નાણા મંત્રાલયે 2022 માં નવા ઉર્જા વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સબસિડી નીતિ પર નોટિસ જારી કરી,
PSE,

▍શું છેPSEપ્રમાણપત્ર?

PSE(ઇલેક્ટ્રિકલ એપ્લાયન્સ એન્ડ મટિરિયલની પ્રોડક્ટ સેફ્ટી) એ જાપાનમાં ફરજિયાત સર્ટિફિકેશન સિસ્ટમ છે. તેને 'કમ્પ્લાયન્સ ઇન્સ્પેક્શન' પણ કહેવામાં આવે છે જે વિદ્યુત ઉપકરણો માટે ફરજિયાત માર્કેટ એક્સેસ સિસ્ટમ છે. PSE પ્રમાણપત્ર બે ભાગોનું બનેલું છે: EMC અને ઉત્પાદન સલામતી અને તે વિદ્યુત ઉપકરણો માટે જાપાન સલામતી કાયદાનું એક મહત્વપૂર્ણ નિયમન પણ છે.

▍લિથિયમ બેટરીઓ માટે પ્રમાણપત્ર ધોરણ

ટેકનિકલ જરૂરીયાતો માટે METI ઓર્ડિનન્સ (H25.07.01), પરિશિષ્ટ 9, લિથિયમ આયન સેકન્ડરી બેટરીઓ માટે અર્થઘટન

▍ શા માટે MCM?

● લાયક સગવડો: MCM લાયક સુવિધાઓથી સજ્જ છે જે PSE પરીક્ષણ ધોરણો અને ફરજિયાત આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ વગેરે સહિત પરીક્ષણો આયોજિત કરી શકે છે. તે અમને JET, TUVRH, અને MCM વગેરેના ફોર્મેટમાં વિવિધ કસ્ટમાઇઝ્ડ ટેસ્ટિંગ રિપોર્ટ્સ પ્રદાન કરવા સક્ષમ બનાવે છે. .

● ટેકનિકલ સપોર્ટ: MCM પાસે PSE પરીક્ષણ ધોરણો અને નિયમોમાં વિશેષતા ધરાવતા 11 ટેકનિકલ એન્જિનિયરોની વ્યાવસાયિક ટીમ છે, અને તે ગ્રાહકોને ચોક્કસ, વ્યાપક અને ત્વરિત રીતે નવીનતમ PSE નિયમો અને સમાચાર પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે.

● વૈવિધ્યસભર સેવા: MCM ક્લાયન્ટની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા અંગ્રેજી અથવા જાપાનીઝમાં રિપોર્ટ જારી કરી શકે છે. અત્યાર સુધીમાં, MCMએ ક્લાયન્ટ્સ માટે કુલ 5000 PSE પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કર્યા છે.

BSN (ઇન્ડોનેશિયન નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ્સે પ્લાન નેશનલ ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન પ્રોગ્રામ (PNRT) 2022 જારી કર્યો છે. લિથિયમ-આધારિત સેકન્ડરી બેટરીનો પાવર સ્ત્રોત તરીકે ઉપયોગ કરતી પોર્ટેબલ પાવર બેંકની સુરક્ષા જરૂરિયાત પ્રમાણપત્ર પ્રોગ્રામની સૂચિમાં સામેલ કરવામાં આવશે.
પાવર બેંક સર્ટિફિકેટ ટેસ્ટિંગ સ્ટાન્ડર્ડ SNI 8785:2019 લિથિયમ-આયન પાવર બેંક-ભાગ: સામાન્ય સુરક્ષા જરૂરિયાતોને ટેસ્ટિંગ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ગણશે, જે IEC સ્ટાન્ડર્ડનો સંદર્ભ આપે છે: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 અને ઇન્ડોનેશિયન રાષ્ટ્રીય ધોરણો: SNI IEC 62321:2015, અને એપ્લિકેશનનો અવકાશ પાવર બેંક છે જેમાં આઉટપુટ વોલ્ટેજ 60V કરતા ઓછું અથવા બરાબર છે અને ઊર્જા 160Wh કરતા ઓછી અથવા બરાબર છે.
પાર્ટી સેન્ટ્રલ કમિટી અને સ્ટેટ કાઉન્સિલના નિર્ણયો અને વ્યવસ્થાઓ અનુસાર, 2009 થી, નાણા મંત્રાલય અને સંબંધિત વિભાગોએ નવા ઊર્જા વાહન ઉદ્યોગના વિકાસને જોરશોરથી ટેકો આપ્યો છે. તમામ પક્ષોના સંયુક્ત પ્રયાસોથી, આપણા દેશની નવી એનર્જી વ્હીકલ ટેક્નોલોજીના સ્તરમાં સતત સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, ઉત્પાદનની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે અને ઉત્પાદન અને વેચાણના ધોરણે છ વર્ષથી વિશ્વમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું છે.
એપ્રિલ, 2020, ચાર મંત્રાલયો (નાણા મંત્રાલય, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય અને રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધાર આયોગ) એ સંયુક્ત રીતે પ્રમોશન માટે સરકારી સબસિડી પરની નીતિઓમાં સુધારો કરવાની સૂચના જારી કરી હતી અને નવા ઉર્જા વાહનોની અરજી (ફાઇનાન્સ અને કન્સ્ટ્રક્શન [2020] નંબર 86). “સૈદ્ધાંતિક રીતે, 2020-2022 માટે સબસિડીમાં 10%, 20% અને 30% જેટલો ઘટાડો કરવામાં આવશે, જાહેર પરિવહન માટે યોગ્ય વાહનો. પાર્ટી અને સરકારી સંસ્થાઓના અધિકૃત વ્યવસાયમાં 2020માં ઘટાડો કરવામાં આવશે નહીં, પરંતુ 2021-2022માં અનુક્રમે 10% અને 20% જેટલો ઘટાડો થયો છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, સબસિડીવાળા વાહનોને દર વર્ષે આશરે 2 મિલિયન યુનિટની મર્યાદા આપવામાં આવશે. “2021 માં, વૈશ્વિક રોગચાળાના ફેલાવા અને ચિપ્સની અછતની પ્રતિકૂળ અસરોનો સામનો કરીને, નવી ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ હજુ પણ નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ હાંસલ કરે છે, અને ઉદ્યોગ સારા વલણમાં વિકાસ કરી રહ્યો છે. 2022 માં, સબસિડી નીતિ સ્થાપિત વ્યવસ્થાઓ અનુસાર સુવ્યવસ્થિત રીતે ઘટતી રહેશે, જે સ્થિર નીતિ વાતાવરણ બનાવે છે. ચાર મંત્રાલયોએ તાજેતરમાં નોટિસ જારી કરી છે, જેમાં નાણાકીય સબસિડી નીતિની સંબંધિત આવશ્યકતાઓને સ્પષ્ટ કરવામાં આવી છે.