1. શ્રેણી

હળવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે EU ના નિયમનકારી ધોરણો ઝડપ અને ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન પર આધારિત છે.

l ઉપરોક્ત વાહનો અનુક્રમે ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ છે, જે L વાહનોની L1 અને L3 કેટેગરીના છે, જે રેગ્યુલેશન (EU)168/2013 ની જરૂરિયાતો પરથી લેવામાં આવ્યા છે.દ્વિ-અથવા ત્રણ પૈડાં વાહનો અને ક્વાડ્રિસાઇકલની મંજૂરી અને બજાર દેખરેખ પર. ટુ- અથવા થ્રી-વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રકારની મંજૂરીની જરૂર હોય છે અને ઇ-માર્ક સર્ટિફિકેશન કરવું જરૂરી છે. જો કે, નીચેના પ્રકારના વાહનો કેટેગરી L વાહનોના અવકાશમાં નથી:

1. મહત્તમ ડિઝાઇન ઝડપ 6km/h કરતાં વધુ ન હોય તેવા વાહનો;
2. પેડલ સહાયક સાયકલકરતાં ઓછી અથવા સમાન મહત્તમ સતત રેટ કરેલ પાવર સાથે સહાયક મોટર્સ સાથે250W, જે મોટર આઉટપુટને કાપી નાખશે જ્યારે રાઇડર પેડલિંગ બંધ કરે છે, ધીમે ધીમે મોટર આઉટપુટ ઘટાડે છે અને અંતે ઝડપ પહોંચે તે પહેલાં કાપી નાખે છે.25 કિમી/કલાક;
3. સ્વ-સંતુલિત વાહનો;
4. બેઠકોથી સજ્જ ન હોય તેવા વાહનો;

તે જોઈ શકાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક સહાય સાથે ઓછી-સ્પીડ અને ઓછી-પાવર પેડલ સાયકલ, સંતુલન વાહનો, સ્કૂટર અને અન્ય હળવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બે પૈડાં અથવા ત્રણ પૈડાંવાળા વાહનો (બિન-શ્રેણી L) ના અવકાશમાં આવતા નથી. આ બિન-શ્રેણી L લાઇટ વાહનો માટેની નિયમનકારી આવશ્યકતાઓમાં અંતર ભરવા માટે, EU એ નીચેના ધોરણોનું સંકલન કર્યું છે:

EN 17128:વ્યક્તિઓ અને માલસામાન અને સંબંધિત સુવિધાઓના પરિવહન માટે હળવા મોટરવાળા વાહનો અને રસ્તા પરના ઉપયોગ માટે ટાઇપ-મંજૂરીને આધીન નથી - વ્યક્તિગત લાઇટ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (PLEV) 

ઉપર દર્શાવેલ ઈ-બાઈક EN 15194 સ્ટાન્ડર્ડના અવકાશમાં આવે છે, જેને મહત્તમ 25km/h કરતાં ઓછી ઝડપની જરૂર હોય છે. ઇ-બાઇકની બદલી ન શકાય તેવી "રાઇડિંગ" પ્રકૃતિ પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, જે પેડલ્સ અને સહાયક મોટર્સથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે, અને સહાયક મોટર્સ દ્વારા સંપૂર્ણપણે ચલાવી શકાતી નથી. સંપૂર્ણ રીતે સહાયક મોટરો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા વાહનોને મોટરસાયકલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. EU ના ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ રેગ્યુલેશન્સ (ડાયરેક્ટિવ 2006/126/EC) નિયત કરે છે કે મોટર સ્કૂટર ડ્રાઇવર્સ પાસે AM ક્લાસનું ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ હોવું જરૂરી છે, મોટરસાઇકલ ડ્રાઇવર્સ પાસે A ક્લાસનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ હોવું જરૂરી છે અને સાઇકલ સવારોને લાઇસન્સની જરૂર નથી.

2016 ની શરૂઆતમાં, યુરોપિયન કમિટી ફોર સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન એ હળવા વજનના વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (PLEVs) માટે ભલામણ કરેલ સલામતી ધોરણો વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, સેગવે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર અને ઇલેક્ટ્રિક બેલેન્સ વાહનો (યુનિસાઇકલ) સહિત. આ વાહનો સ્ટાન્ડર્ડ EN 17128 દ્વારા સંચાલિત છે, પરંતુ મહત્તમ ઝડપ પણ 25km/h કરતાં ઓછી હોવી જરૂરી છે.

2. માર્કેટ એક્સેસ જરૂરિયાતો

• L-કેટેગરીના વાહનો ECE નિયમોને આધીન છે અને તેને પ્રકારની મંજૂરીની જરૂર છે, અને તેમની બેટરી સિસ્ટમોએ ECE R136 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. વધુમાં, તેમની બેટરી સિસ્ટમોએ તાજેતરના EU નવા બેટરી રેગ્યુલેશન (EU) 2023/1542 ની જરૂરિયાતોને પણ પૂરી કરવી આવશ્યક છે.
• જો કે ઇલેક્ટ્રિક પાવર-આસિસ્ટેડ સાયકલને પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર જરૂરી નથી, તેઓએ EU બજારની CE જરૂરિયાતોને પણ પૂરી કરવી આવશ્યક છે. જેમ કે મશીનરી ડાયરેક્ટીવ (EN 15194 એ મશીનરી ડાયરેક્ટીવ હેઠળ સંકલિત ધોરણ છે), RoHS ડાયરેક્ટીવ, EMC ડાયરેક્ટીવ, WEEE ડાયરેક્ટીવ, વગેરે. જરૂરિયાતો પૂરી કર્યા પછી, અનુરૂપતા અને CE માર્કની ઘોષણા પણ જરૂરી છે. એ નોંધવું જોઈએ કે જો કે બેટરી ઉત્પાદનોની સલામતીનું મૂલ્યાંકન મશીનરી ડાયરેક્ટિવમાં શામેલ નથી, તેમ છતાં તે સાથે સાથે EN 50604 (EN 15194' ની બેટરી માટેની આવશ્યકતાઓ) અને નવા બેટરી નિયમન (EU) 2023 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી પણ જરૂરી છે. /1542.
• પાવર-આસિસ્ટેડ સાયકલની જેમ, હળવા વજનના વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (PLEVs) ને પ્રકારની મંજૂરીની જરૂર હોતી નથી, પરંતુ CE આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. અને તેમની બેટરીઓએ EN 62133 અને નવા બેટરી રેગ્યુલેશન (EU) 2023/1542 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે.