કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ
પૃષ્ઠભૂમિ અને પ્રક્રિયાEU's "નવું બેટરી નિયમન"
બેટરી અને વેસ્ટ બેટરીઓ પર EU નું નિયમન,તરીકે પણ ઓળખાય છેEU નું નવું બેટરી નિયમન, ડિસેમ્બર 2020માં EU દ્વારા ધીમે ધીમે ડાયરેક્ટિવ 2006/66/ECને રદ કરવા, રેગ્યુલેશન (EU) નંબર 2019/1020માં સુધારો કરવા અને EU બેટરી કાયદાને અપડેટ કરવા માટે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો.
વર્તમાન બેટરી ડાયરેક્ટિવ (2006/66/EC), 2006 માં પ્રકાશિત, મુખ્યત્વે EU માર્કેટમાં મૂકવામાં આવેલી બેટરીઓમાં સમાવિષ્ટ હાનિકારક પદાર્થો (પારા, કેડમિયમ અને લીડ) ના મર્યાદિત મૂલ્ય અને માર્કિંગ પર મર્યાદાઓ નક્કી કરે છે, પરંતુ અન્ય કામગીરીનો ઉલ્લેખ કરતું નથી. બેટરી ઉત્પાદન, ઉપયોગ અને રિસાયક્લિંગના તબક્કે સૂચકાંકો. આનવું બેટરી નિયમન કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ નિયમો, ન્યૂનતમ રિસાયક્લિંગ સામગ્રી, પ્રદર્શન અને ટકાઉપણું ધોરણો વગેરે સહિત વધુ ટકાઉ, રિસાયકલ કરી શકાય તેવી અને સલામત બેટરી માટે શ્રેણીબદ્ધ આવશ્યકતાઓની દરખાસ્ત કરીને, આ ખામીને પૂર્ણ કરે છે. આ બેટરી રેગ્યુલેશન સુધારામાં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ઉમેરવાથી ઉત્પાદકોનું ખાસ ધ્યાન ખેંચાયું છે. તાજેતરમાં, MCMને આને લગતી મોટી સંખ્યામાં પૂછપરછો પ્રાપ્ત થઈ છે, તેથી અમે તમારા સંદર્ભ માટે અહીં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટની સામગ્રી અને જરૂરિયાતોનું સંપાદન અને વિશ્લેષણ કરીએ છીએ.
કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ માટેની આવશ્યકતાઓ
ના પ્રકરણ 7નવું બેટરી નિયમન ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી, હળવા વાહનો અને ઔદ્યોગિક બેટરી માટે કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ જરૂરિયાતો વિશે છે. 2kWh કરતાં વધુની ક્ષમતા ધરાવતી ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી અને રિચાર્જ કરી શકાય તેવી ઔદ્યોગિક બેટરીઓ તકનીકી દસ્તાવેજો સાથે હોવી જોઈએ. દરેક બેટરી મોડલ અને દરેક મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ બેચમાં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ સ્ટેટમેન્ટ હોવું જોઈએ, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
(a) ઉત્પાદક વિશેની માહિતી;
(b) બેટરીના પ્રકાર પરના દસ્તાવેજો કે જેના પર ઘોષણા લાગુ થાય છે;
(c) બેટરી ઉત્પાદન સુવિધાઓના ભૌગોલિક સ્થાન પરની માહિતી;
(d) બેટરી જીવન ચક્રની કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ CO ના કિલોગ્રામમાં છે2 સમકક્ષ
(e) તેના જીવન ચક્રના દરેક તબક્કે બેટરીની કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ;
(f) બેટરીના EU અનુરૂપતાની ઘોષણાનો ઓળખ નંબર
કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટની ગણતરી પદ્ધતિ
કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટની ગણતરીની પદ્ધતિઓ પરિશિષ્ટ II માં આપવામાં આવી છેનવું બેટરી નિયમન. ત્યાં ત્રણ પ્રકાર છે:
1) પ્રોડક્ટ એન્વાયર્નમેન્ટલ ફૂટપ્રિન્ટ (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) પ્રોડક્ટ એન્વાયર્નમેન્ટલ ફૂટપ્રિન્ટ કેટેગરી નિયમો (PEFCRs)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) જીવન ચક્ર આકારણીના ક્ષેત્રમાં આંતરરાષ્ટ્રીય કરારો અને તકનીકી પ્રગતિ
જીવન ચક્ર કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટની ગણતરી ચોક્કસ પ્લાન્ટમાં ચોક્કસ પ્રકારની બેટરી બનાવવા માટે વપરાતી સામગ્રી, ઊર્જા અને સહાયક સામગ્રીના બિલ પર આધારિત હોવી જોઈએ. ખાસ કરીને, ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકો (જેમ કે બેટરી મેનેજમેન્ટ યુનિટ્સ, સેફ્ટી યુનિટ્સ) અને પોઝિટિવ ઈલેક્ટ્રોડ મટિરિયલ્સ બેટરીના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટમાં મુખ્ય ફાળો આપે છે. કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ સ્ટેટમેન્ટ ચોક્કસ ઉત્પાદન સાઇટ પર ઉત્પાદિત બેટરીના પ્રકાર માટે હોવું જોઈએ. વપરાયેલી સામગ્રીની સૂચિ અથવા ઉર્જા મિશ્રણમાં ફેરફાર માટે બેટરી મોડેલના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટની નવી ગણતરીની જરૂર છે.
કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પ્રદર્શન રેટિંગ
બજારમાં બેટરીના જાહેર કરેલ મૂલ્યના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટના વિતરણના આધારે, કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પરફોર્મન્સ રેટિંગ બજારના તફાવતને હાંસલ કરવા માટે નક્કી કરવામાં આવશે. કેટેગરી A એ સૌથી ઓછી કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ જીવન-ચક્રની અસર સાથે શ્રેષ્ઠ શ્રેણી છે. કમિશન પ્રદર્શન રેટિંગના આધારે 2kWh કરતાં વધુની ક્ષમતા ધરાવતી ઔદ્યોગિક બેટરીઓ માટે મહત્તમ જીવન ચક્ર કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ થ્રેશોલ્ડ નક્કી કરશે. ત્યાં સુધીમાં, કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી ગયેલી બેટરીઓ EU માં નિકાસ કરી શકાશે નહીં.
કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ અમલીકરણ તારીખ
²1 જુલાઈ, 2024 થી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી, લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ વ્હીકલ બેટરી અને ઔદ્યોગિક બેટરીઓએ તેમના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ્સ જાહેર કરવા જરૂરી રહેશે;
²1 જાન્યુઆરી, 2025 થી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી, લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ વ્હીકલ બેટરી અને ઔદ્યોગિક બેટરીને કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પરફોર્મન્સ રેટિંગની જરૂર પડશે;
(યુરોપિયન કમિશન 31 ડિસેમ્બર 2024 સુધીમાં રેટિંગ પદ્ધતિ પ્રકાશિત કરશે)
²1 જુલાઈ, 2027 થી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી, લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ વ્હીકલ બેટરી અને 2kWh થી વધુની ઉર્જા ધરાવતી ઔદ્યોગિક બેટરી માટે મહત્તમ જીવન ચક્ર કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ થ્રેશોલ્ડ હોવું જરૂરી છે.
(યુરોપિયન કમિશન 1 જુલાઈ, 2025 સુધીમાં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ થ્રેશોલ્ડ જારી કરશે)
કાર્બન ટેરિફ
સંક્ષિપ્ત પરિચય
કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ(CBAM) એ આયાતી ઉત્પાદનો પર કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન પર એક વિશેષ ટેરિફ છે, જેને કાર્બન બોર્ડર એડજસ્ટમેન્ટ ટેક્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. 2021 માં, 2030 સુધીમાં કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 55% ઘટાડો કરવાના લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે, EU એ રજૂઆત કરી55 માટે ફિટ, કાર્બન ટેરિફ સહિત ડ્રાફ્ટ કાયદાની શ્રેણી.
અરજીનો અવકાશ
સીબીએએમ સ્ટીલ, સિમેન્ટ, ખાતર, એલ્યુમિનિયમ અને વીજળી, રસાયણો (હાઈડ્રોજન, એમોનિયા, એમોનિયા પાણી) અને પોલિમર (પ્લાસ્ટિક ઉત્પાદનો) ના ક્ષેત્રોને આવરી લે છે. કેટલાક દેશો અથવા પ્રદેશોને સંબંધિત કરમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે, જેમાં મુખ્યત્વે બિન-EU દેશો અથવા EU ઉત્સર્જન વેપાર પ્રણાલીમાં જોડાયા હોય તેવા પ્રદેશો અથવા EU ઉત્સર્જન વેપાર પ્રણાલીને પરસ્પર માન્યતા ધરાવતા દેશો અને પ્રદેશોનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ ચીનને બાદ કરતા.
કરવેરાનો વિષય
CBAM નો કર વિષય EU માં આયાતકાર છે.આયાતકારોએ EU CBAM વહીવટી સત્તા સાથે નોંધણી કરાવવી જરૂરી છે અને મંજૂરી પછી જ સંબંધિત ઉત્પાદનોની આયાત કરી શકે છે. નીચે આપેલ કિંમત ગણતરી સૂત્ર છે:
CBAM ફી = એકમ દીઠ કાર્બન કિંમત (EUR/ટન) x કાર્બન ઉત્સર્જન (ટન)
કાર્બન ઉત્સર્જન (ટન) =cઆર્બન ઉત્સર્જનની તીવ્રતા × ઉત્પાદન જથ્થો (ટન)
સંક્રમણકાળ
CBAM આ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં ટ્રાયલ ઓપરેશન શરૂ કરશે. 2023 થી 2026 સુધીનો સમયગાળો CBAM નું ટ્રાન્ઝિશનલ ટ્રાયલ ઓપરેશન સ્ટેજ હશે. સંક્રમણ સમયગાળા દરમિયાન, EU આયાતકારોએ માત્ર ત્રિમાસિક ઉત્સર્જન ડેટા સબમિટ કરવાની જરૂર પડશે (ક્વાર્ટરમાં આયાતી ઉત્પાદનોના કુલ વોલ્યુમ પરની માહિતી, આયાતી ઉત્પાદનોના પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ કાર્બન ઉત્સર્જન, મૂળ દેશમાં આયાતી ઉત્પાદનો દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલ કાર્બન ઉત્સર્જન ખર્ચ, વગેરે) અને આયાતી ઉત્પાદનો પર કાર્બન ટેરિફ ચૂકવવાની જરૂર રહેશે નહીં. 2027 થી, EU આયાતકારોએ CBAM ઇલેક્ટ્રોનિક ઓળખપત્રોની અનુરૂપ રકમ સબમિટ કરવાની જરૂર પડશે, એટલે કે, કાર્બન ટેરિફ લાદવામાં આવશે.
નોંધો: 1. ડાયરેક્ટ કાર્બન ઉત્સર્જન: ઉત્પાદકના સીધા નિયંત્રણ હેઠળ ઉત્પાદન દરમિયાન ઉત્પાદનનું ઉત્સર્જન.
2. પરોક્ષ કાર્બન ઉત્સર્જન: ઉત્પાદનના ઉત્પાદન દરમિયાન વીજળીના વપરાશને કારણે ઉત્સર્જન થાય છે.
EU CBAM કાર્બન ઉત્સર્જનને માપવા માટે સમગ્ર જીવન ચક્ર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. જો કોઈ એન્ટરપ્રાઈઝ સચોટ રીતે ગણતરી કરી શકતું નથી, તો ડિફોલ્ટ કાર્બન ઉત્સર્જનની તીવ્રતા એ સરેરાશ કાર્બન ઉત્સર્જનની તીવ્રતા છે જે સૌથી ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જન પ્રદર્શન (નીચે 10%) છે.સાહસો નિકાસ કરતા દેશમાં સમાન પ્રકારના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવું. જો કંપની કાર્બન ઉત્સર્જન પર ડેટા પ્રદાન કરતી નથી, તો EU માં સમાન પ્રકારના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરતા સાહસોના સૌથી ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જન કરનારા (નીચે 5%) ની સરેરાશ કાર્બન તીવ્રતાનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
નિષ્કર્ષ
કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ બેટરીના સમગ્ર જીવન ચક્રમાં ચાલે છે, જેમાં કાચો માલ, ઉત્પાદન, સપ્લાય ચેઇન, એપ્લિકેશન અને રિસાયક્લિંગનો સમાવેશ થાય છે. ઈયુનાનવું બેટરી નિયમન અને કાર્બન ટેરિફ ઉત્પાદનોના કાર્બન ઉત્સર્જન પર વિશેષ ધ્યાન આપે છે, અને બેટરી કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ઘોષણાઓ, પ્રદર્શન રેટિંગ અને થ્રેશોલ્ડ અને રિસાયકલ સામગ્રી માટે વધુ કડક અને સ્પષ્ટ જરૂરિયાતો બનાવે છે. હાલમાં, ચીનના બેટરી ઉદ્યોગમાં કોઈ પરિપક્વ કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ એકાઉન્ટિંગ ધોરણો અને પદ્ધતિઓ નથી, અને બેટરી કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ડેટા મૂળભૂત રીતે ખાલી છે. ભલે તે પ્રારંભિક કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ડેટા ઘોષણા હોય, અથવા પછીના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ રેટિંગ અને થ્રેશોલ્ડ નિયમો ઉત્પાદનના વેચાણ કિંમત અને નિકાસ માટે મોટા પડકારો લાવશે. હવે કેટલીક સ્થાનિક બેટરી કંપનીઓએ ઝીરો-કાર્બન પ્રોડક્ટ્સ, ઝીરો-કાર્બન સ્ટોર્સ, ઝીરો-કાર્બન ફેક્ટરીઓ શરૂ કરી છે. EU માં બેટરી અને અન્ય ઉત્પાદનોની નિકાસ નિયમોનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે અન્ય કંપનીઓએ પણ સમયસર સમજવાની અને EU નિયમોની જરૂરિયાતોને વહેલી તકે પૂરી કરવાની જરૂર છે.
આગામી માસિક તમારા માટે EU ના પ્રકરણ 8 માં બેટરીના રિસાયકલ કરી શકાય તેવા ઘટકોનું અર્થઘટન લાવશે's નવું બેટરી નિયમન: પોર્ટેબલ બેટરી, લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ બેટરી, ઔદ્યોગિક બેટરી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી અને ઓટોમોટિવ બેટરી.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-08-2023