પૃષ્ઠભૂમિ

યુએસ સરકારે ઓટોમોબાઈલ માટે પ્રમાણમાં સંપૂર્ણ અને કડક માર્કેટ એક્સેસ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરી છે. સાહસોમાં વિશ્વાસના સિદ્ધાંતના આધારે, સરકારી વિભાગો પ્રમાણપત્ર અને પરીક્ષણની તમામ પ્રક્રિયાઓની દેખરેખ રાખતા નથી. ઉત્પાદક સ્વ-પ્રમાણપત્ર હાથ ધરવા માટે યોગ્ય માર્ગ પસંદ કરી શકે છે અને જાહેર કરે છે કે તે નિયમોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સરકારનું મુખ્ય કાર્ય પોસ્ટ દેખરેખ અને સજાનું છે.

યુએસ ઓટોમોબાઈલ સર્ટિફિકેશન સિસ્ટમમાં નીચેના પ્રમાણપત્રોનો સમાવેશ થાય છે:

• DOT પ્રમાણપત્ર: તેસામેલ છેઓટોમોબાઈલ સલામતી, ઊર્જા બચત અને એન્ટી-ચોરી. તે મુખ્યત્વે યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન / નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ઓટો ઉત્પાદકો સ્વ-નિરીક્ષણ દ્વારા જાહેર કરે છે કે તેઓ ફેડરલ મોટર વ્હીકલ સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ (FMVSS) ને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ, અને સરકાર દેખરેખ પછી પ્રમાણપત્ર સિસ્ટમ લાગુ કરે છે.
• EPA પ્રમાણપત્ર: યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (EPA) ની સત્તા હેઠળ EPA પ્રમાણપત્ર કરે છે.સ્વચ્છ હવા અધિનિયમ. EPA પ્રમાણપત્રમાં સ્વ-પ્રમાણપત્રના ઘણા ઘટકો પણ છે. પ્રમાણપત્ર મુખ્યત્વે પર્યાવરણીય સંરક્ષણને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યું છે.
• CARB પ્રમાણપત્ર: CARB (કેલિફોર્નિયા એર રિસોર્સિસ બોર્ડ) મોટર વાહનો માટે ઉત્સર્જન ધોરણો જારી કરનાર યુએસ/વિશ્વનું પ્રથમ રાજ્ય છે. આ બજારમાં પ્રવેશવા માટે વિશ્વના કેટલાક સૌથી કડક પર્યાવરણીય નિયમોની જરૂર છે. કેલિફોર્નિયામાં નિકાસ માટે તૈયાર મોટર વાહનો માટે, ઉત્પાદકોએ અલગ CARB પ્રમાણપત્ર મેળવવું આવશ્યક છે.

DOT પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણન અધિકારી

US DOT સમગ્ર દેશમાં વાહનવ્યવહારના નિયમન માટે જવાબદાર છે, જેમાં મોટર વાહનો, દરિયાઈ અને હવાઈ પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. NHTSA, DOT ની ગૌણ સંસ્થા, DOT પ્રમાણિત સત્તા છે જે FMVSS સેટ કરવા અને લાગુ કરવા માટે જવાબદાર છે. તે યુએસ સરકારમાં ઓટો સલામતી માટે સર્વોચ્ચ સત્તા છે.

DOT પ્રમાણપત્ર એ સ્વ-પ્રમાણપત્ર છે (ફેક્ટરી દ્વારા અથવા તૃતીય પક્ષ દ્વારા ઉત્પાદનની ચકાસણી, અને પછી DOT સાથે અરજી દાખલ કરવી). ઉત્પાદક પ્રમાણપત્રના કોઈપણ યોગ્ય માધ્યમોનો ઉપયોગ કરે છે, સ્વ-પ્રમાણીકરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન તમામ પરીક્ષણોનો રેકોર્ડ રાખે છે, અને વાહનના નિયુક્ત સ્થાન પર કાયમી ચિહ્ન પેસ્ટ કરે છે જે જણાવે છે કે જ્યારે આ વાહન ફેક્ટરીમાંથી બહાર નીકળે છે ત્યારે તમામ લાગુ FMVSS નિયમોનું પાલન કરે છે. ઉપરોક્ત પગલાંઓ પૂર્ણ થવાથી DOT પ્રમાણપત્ર પાસ થવાનો સંકેત મળે છે, અને NHTSA વાહન અથવા સાધનસામગ્રીને કોઈપણ લેબલ અથવા પ્રમાણપત્રો જારી કરશે નહીં.

ધોરણ

ઓટોમોબાઈલને લાગુ પડતા DOT નિયમોને ટેકનિકલ અને વહીવટી શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે. ટેકનિકલ નિયમનો FMVSS શ્રેણી છે, અને વહીવટી નિયમો 49CFR50 શ્રેણી છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, અથડામણ પ્રતિકાર, અથડામણ ટાળવા અને પરંપરાગત વાહનોને લાગુ પડતા અન્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરવા ઉપરાંત, તેઓએ FMVSS 305: ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઓવરફ્લો અને ઇલેક્ટ્રિક શોક પ્રોટેક્શનનું પણ પાલન કરવું આવશ્યક છે તે પહેલાં તેઓ સંબંધિત નિયમનકારી જરૂરિયાતો અનુસાર DOT ચિહ્ન જોડે.

એફએમવીએસએસ 305 ક્રેશ દરમિયાન અને પછી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સલામતી આવશ્યકતાઓને સ્પષ્ટ કરે છે.

• એપ્લિકેશનનો અવકાશ: પ્રોપલ્શન પાવર તરીકે 60 Vdc અથવા 30 Vac વીજળીથી ઓછા નહીંના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ સાથેની પેસેન્જર કાર અને 4536 કિલોથી વધુ ન હોય તેવા કુલ વજન રેટિંગ સાથે બહુહેતુક પેસેન્જર કાર, ટ્રક અને બસ.
• પરીક્ષણ પદ્ધતિ: ઇલેક્ટ્રિક વાહનની આગળની અસર, બાજુની અસર અને પાછળની અસર પછી, પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં કોઈ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દાખલ ન થાય તે ઉપરાંત, બેટરીને સ્થાને રાખવી જોઈએ અને પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પ્રવેશવું જોઈએ નહીં, અને ઇન્સ્યુલેશનની ઇલેક્ટ્રિકલ આવશ્યકતાઓ. અવબાધ પ્રમાણભૂત મૂલ્ય કરતા વધારે હોવો જોઈએ. ક્રેશ ટેસ્ટ પછી, સ્ટેટિક રોલ ટેસ્ટ 90 પર કરવામાં આવે છે° પ્રતિ રોલ એ ખાતરી કરવા માટે કે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ કોઈપણ રોલઓવર એંગલ પર પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લીક થતું નથી.

દેખરેખ વિભાગ

DOT સર્ટિફિકેશન સુપરવિઝનનો એક્ઝિક્યુટિવ ડિપાર્ટમેન્ટ NHTSA હેઠળ ઑફિસ ઑફ વ્હીકલ સેફ્ટી કમ્પ્લાયન્સ (OVSC) છે, જે દર વર્ષે વાહનો અને ઉપકરણો પર રેન્ડમ ઇન્સ્પેક્શન કરશે. ઓવીએસસીના સહયોગથી લેબોરેટરીમાં અનુપાલન પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવશે. ઉત્પાદકનું સ્વ-પ્રમાણપત્ર પ્રયોગો દ્વારા અસરકારક સાબિત થશે.

મેનેજમેન્ટને યાદ કરો

NHTSA વાહન સલામતી ધોરણો જારી કરે છે અને ઉત્પાદકોને સલામતી-સંબંધિત ખામીઓવાળા વાહનો અને સાધનો પાછા બોલાવવાની જરૂર છે. ઉપભોક્તા NHTSA વેબસાઈટ પર તેમના વાહનોની ખામીઓ વિશે પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે. NHTSA ગ્રાહકો દ્વારા સબમિટ કરવામાં આવેલી માહિતીનું વિશ્લેષણ અને તપાસ કરશે અને નિર્ધારિત કરશે કે શું ઉત્પાદકે રિકોલ કાર્યવાહી શરૂ કરવાની જરૂર છે.

અન્ય ધોરણો

DOT પ્રમાણપત્ર ઉપરાંત, યુએસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સલામતી મૂલ્યાંકન પ્રણાલીમાં SAE ધોરણો, UL ધોરણો અને IIHS ક્રેશ પરીક્ષણો વગેરેનો પણ સમાવેશ થાય છે.

SAE

1905માં સ્થપાયેલ સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) એ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ માટે વિશ્વની સૌથી મોટી શૈક્ષણિક સંસ્થા છે. સંશોધનના પદાર્થો પરંપરાગત મોટર વાહનો, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, એરક્રાફ્ટ, એન્જિન, સામગ્રી અને ઉત્પાદન છે. SAE દ્વારા વિકસિત ધોરણો અધિકૃત છે અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને અન્ય ઉદ્યોગો દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને તેમાંથી નોંધપાત્ર ભાગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રાષ્ટ્રીય ધોરણો તરીકે અપનાવવામાં આવે છે. SAE માત્ર ધોરણો જારી કરે છે અને ઉત્પાદન પ્રમાણપત્ર માટે જવાબદાર નથી.

નિષ્કર્ષ

યુરોપિયન ટાઈપ એપ્રુવલ સિસ્ટમની સરખામણીમાં, ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટેના યુએસ માર્કેટમાં પ્રવેશની નીચી થ્રેશોલ્ડ, વધુ કાનૂની જોખમ અને સખત બજાર દેખરેખ છે. યુએસ સત્તાવાળાઓબજાર ચલાવોદર વર્ષે દેખરેખ. અને જો બિન-અનુપાલન જોવા મળે છે, તો 49CFR 578 - સિવિલ અને ક્રિમિનલ દંડ અનુસાર દંડ લાદવામાં આવશે. દરેક વાહન અથવા વાહન સાધનોના પ્રોજેક્ટ માટે, સલામતીને અસર કરતા દરેક ઉલ્લંઘન થાય છે અને આમાંના કોઈપણ વિભાગ દ્વારા જરૂરી ક્રિયાઓ કરવા માટે દરેક નિષ્ફળતા અથવા ઇનકારને દંડ કરવામાં આવશે. ઉલ્લંઘન માટે મહત્તમ નાગરિક દંડની રકમ $105 મિલિયન છે. યુએસ સર્ટિફિકેશન સિસ્ટમની નિયમનકારી જરૂરિયાતોના ઉપરોક્ત વિશ્લેષણ દ્વારા, અમે ઘરેલું સાહસોને યુ.એસ.માં ઓટોમોબાઈલ અને પાર્ટ્સ પ્રોડક્ટ્સની એક્સેસ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની વ્યાપક સમજણ મેળવવામાં મદદ કરવા અને સંબંધિત ધોરણો અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરવાની આશા રાખીએ છીએ, જે મદદરૂપ છે. યુએસ માર્કેટ વિકસાવવા માટે.