NEV (ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ) ની નિકાસ એક ટ્રેન્ડ બની ગઈ છે તેના બે કારણો છે. પ્રથમ, સ્થાનિક બજારના બાપ્તિસ્મા પછી, ચીનના NEV સાહસોએ ઉત્પાદન ફાયદા સ્થાપિત કર્યા છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારને કબજે કરવા માટે દેશની બહાર પગ મૂક્યો છે. બીજું, આંતરરાષ્ટ્રીય આબોહવા સંગઠનની અપીલ હેઠળ, વધુને વધુ દેશોએ કાર્બન ઉત્સર્જન નીતિઓ ઘડવાનું શરૂ કર્યું છે. વાહનોની નિકાસ દરિયાઈ માર્ગે પરિવહનનું સામાન્ય માધ્યમ હતું, પરંતુ હવે રેલ્વે પરિવહનનો ઉપયોગ શિપર્સ દ્વારા વધુને વધુ તરફેણ કરવામાં આવે છે. આ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિમાં અચાનક ફેરફાર અને ચીન-યુરોપિયન ટ્રેન પરિવહનની પરિપક્વતાને કારણે છે. આ લેખ સ્થાનિક નીતિ અને રેલ્વે સહકાર સંગઠનના દસ્તાવેજોના આધારે રેલ્વે પરિવહનની આવશ્યકતાઓનું વિશ્લેષણ કરશે.

એપ્રિલ 2023 માં, નેશનલ રેલ્વે એડમિનિસ્ટ્રેશન, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય અને નેશનલ રેલ્વે જૂથે સંયુક્ત રીતે NEV રેલ્વે પરિવહનને ટેકો આપવા અને NEV ઉદ્યોગને સેવા આપવા અંગે અભિપ્રાયો જારી કર્યા. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અથવા પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ન્યુ એનર્જી કોમોડિટી વાહનો માટે કે જે લિથિયમ આયન બેટરી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને તેનો સમાવેશ થાય છેરોડ મોટર વ્હીકલ મેન્યુફેક્ચરર્સ અને પ્રોડક્ટની જાહેરાત મંત્રાલયનાઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી (નિકાસ નવી ઊર્જા સપ્લાયર્સ આ પ્રતિબંધને આધીન નથી), NEV રેલ્વે પરિવહન ખતરનાક માલ તરીકે સંચાલિત થતું નથી, અને વાહક પક્ષો પરિવહનનું સંચાલન કરે છે. આ ની જરૂરિયાતો અનુસાર છેરેલ્વે સુરક્ષા વ્યવસ્થાપન નિયમો, ટેબલના એસસલામતીSદેખરેખ અનેMના anagementDગુસ્સેGઓડ્સરેલવે ટીરેસપોર્ટ(GB 12268) અને અન્ય કાયદા, નિયમો અને સંબંધિત ધોરણો.

આ દર્શાવે છે કે: પ્રથમ, સ્થાનિક રેલ્વે પ્રણાલીમાં નવી ઊર્જા પરિવહન ખતરનાક માલ સાથે સંબંધિત નથી. બીજું, જો NEV ને આંતરરાષ્ટ્રીય સંયુક્ત પરિવહનની જરૂર હોય, તો સ્થાનિક જરૂરિયાતો પૂરી કરવા ઉપરાંત, રેલવે સહકાર સંગઠનની સંબંધિત જોગવાઈઓનું પણ પાલન કરવામાં આવશે.

ડોમેસ્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ

સ્થાનિક રેલ્વે પ્રણાલીમાં પરિવહન બિન-ખતરનાક માલ તરીકે પરિવહન કરી શકાય છે, તેમ છતાં, તેના પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે:

1、નવી એનર્જી કોમોડિટી વાહનોના કન્સાઈનમેન્ટ દરમિયાન, શિપરે નવા એનર્જી કોમોડિટી વાહનોના ફેક્ટરી પ્રમાણપત્રો પ્રદાન કરવા જોઈએ (નવી એનર્જી કોમોડિટી વાહનોની નિકાસ આ પ્રતિબંધને આધીન નથી). પ્રમાણપત્રો કોમોડિટી ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનોના વાસ્તવિક કન્સાઈનમેન્ટ સાથે સુસંગત હોવા જોઈએ.

2, બેટરી ચાર્જિંગ સ્થિતિ અને ઇંધણ ટાંકી સ્થિતિ. નવા એનર્જી કોમોડિટી વાહનની પાવર બેટરીની ચાર્જિંગ સ્થિતિ 65% થી વધુ ન હોવી જોઈએ. જ્યારે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું ટાંકી હોલ કવર બંધ હોય ત્યારે કોઈ લીકેજ અને અન્ય સમસ્યાઓ નથી. રેલ્વે પરિવહન દરમિયાન તેલ ભરવા અથવા કાઢવામાં આવશે નહીં.

3, એસેમ્બલ બેટરી ઉપરાંત, નવી એનર્જી કોમોડિટી વાહનોના કન્સાઇનમેન્ટ દરમિયાન ફાજલ બેટરીઓ અને અન્ય બેટરીઓ નહીં. ફેક્ટરીમાં સજ્જ જરૂરી ચીજવસ્તુઓ ઉપરાંત, નવી ઉર્જા કોમોડિટી વાહનની અંદર અને ટ્રંકમાં અન્ય કોઈ વસ્તુઓ લઈ જવામાં આવશે નહીં.

Iઆંતરરાષ્ટ્રીયCસંયુક્તTરેસપોર્ટ

તે ની આવશ્યકતાઓનું પણ પાલન કરશેખતરનાક માલસામાનના પરિવહન માટેના નિયમો, પરિશિષ્ટ નં. 2 થીરેલ દ્વારા માલસામાનની આંતરરાષ્ટ્રીય મુવમેન્ટ પર કરારરેલ્વે કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (ત્યારબાદ એનેક્સ નંબર 2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). રેલ્વે કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશન એક આંતરસરકારી સંસ્થા છે. ત્યાં 27 સભ્ય દેશો છે (ઓગસ્ટ 2011 મુજબ): અઝરબૈજાન, અલ્બેનિયા, બેલારુસ, બલ્ગેરિયા, હંગેરી, વિયેતનામ, જ્યોર્જિયા, ઈરાન, કઝાકિસ્તાન, ચીન, ઉત્તર કોરિયા, ક્યુબા, કિર્ગિસ્તાન, લાતવિયા, લિથુઆનિયા, મોલ્ડોવા, મોંગોલિયા, પોલેન્ડ, રશિયા, રોમાનિયા, સ્લોવાકિયા, તાજિકિસ્તાન, તુર્કી તુર્કમેનિસ્તાન, ઉઝબેકિસ્તાન, યુક્રેન, ચેક રિપબ્લિક અને એસ્ટોનિયા. વધુમાં, રેલ્વે સહકાર સંગઠનમાં જોડાવાના નિરીક્ષકો તરીકે જર્મની (જર્મન રેલ્વે), ફ્રાન્સ (ફ્રેન્ચ રેલ્વે), ગ્રીસ (ગ્રીક રેલ્વે), ફિનલેન્ડ (ફિનિશ રેલ્વે), સર્બિયા (સર્બિયા રેલ્વે) અને અન્ય રાષ્ટ્રીય રેલ્વે, તેમજ ગિયર-ચોપ્રોન-એબીનફ્યુર્ટે રેલ્વે કંપની (ગીએશોફુ રેલ્વે). રેલવે કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઈઝેશન લગભગ દેશો દ્વારા મધ્ય યુરોપ ટ્રેનને આવરી લે છે.

ખતરનાક માલસામાનની સૂચિમાં, પરિશિષ્ટ 2 ના ભાગ 3, વિશેષ જોગવાઈઓ - મર્યાદિત જથ્થા અને અપવાદરૂપ જથ્થાઓ માટે મુક્તિ: બેટરીથી ચાલતા વાહનો અથવા બેટરીથી ચાલતા સાધનો, યુએન નંબર UN 3171 સાથે, જોડાણ 2 ના પ્રતિબંધોને આધીન નથી. આરેલ દ્વારા માલસામાનની આંતરરાષ્ટ્રીય મુવમેન્ટ પર કરાર. કૃપા કરીને પ્રકરણ 3.3 ની વિશેષ કલમ 240 નો સંદર્ભ લો. વિશેષ કલમ 240 ની મુખ્ય આવશ્યકતાઓ છે:

1, બેટરી અથવા બેટરી પેક ભાગ III, 38.3 માં તમામ પરીક્ષણોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છેપરીક્ષણો અને માપદંડોની માર્ગદર્શિકા;

2, બેટરી અને બેટરી પેકનું ઉત્પાદન નીચેની ગુણવત્તા નિયંત્રણ સિસ્ટમ અનુસાર કરવામાં આવશે;

3、UN3171 બેટરી સંચાલિત વાહનો, વાહનોમાં માત્ર પ્રવાહી બેટરી પેક અને સોડિયમ બેટરીનો ઉપયોગ, લિથિયમ મેટલ બેટરી પેક અથવા લિથિયમ-આયન બેટરી પેક સંચાલિત વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, આ બેટરીઓ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી પરિવહન કરી શકાય છે.

નિષ્કર્ષ

સ્થાનિક રેલ્વે પ્રણાલી અને રેલ્વે સહકાર સંગઠનની પરિવહન જરૂરિયાતો સાથે સંકલિત, NEV રેલ્વે પરિવહનને નીચેની જરૂરિયાતો પૂરી કરવાની જરૂર છે:

1, બેટરી પેક UN38.3 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

2, બેટરી ફેક્ટરીએ ગુણવત્તા સિસ્ટમ પ્રમાણપત્ર મેળવવું જોઈએ.

3, પરિવહન પહેલાં, બેટરી લોડ 65% થી વધુ ન હોવો જોઈએ.

4, પરિવહન અને પેકેજિંગ કરતી વખતે, ફાજલ બેટરી અથવા અન્ય બેટરીનો પેકેજમાં સમાવેશ થવો જોઈએ નહીં.

5, શિપરે નવી એનર્જી કોમોડિટી ઓટોમોબાઈલ્સનું ફેક્ટરી પ્રમાણપત્ર આપવું જોઈએ (નવી એનર્જી કોમોડિટી ઓટોમોબાઈલની નિકાસ આ પ્રતિબંધને આધીન નથી).

વધુમાં, જો ગંતવ્ય દેશ રેલ્વે સહકાર સંગઠનમાં ન હોય, જેમ કે સ્પેન. ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા ઉપરાંત, RID ની જરૂરિયાતોને પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે.

રેલ વિશે વધુ માહિતી માટેમાર્ગપરિવહન, કૃપા કરીને MCM નો સંપર્ક કરો.