પૃષ્ઠભૂમિ

ઇલેક્ટ્રીક વાહન પાવર રિપ્લેસમેન્ટ એ પાવરને ઝડપથી ફરી ભરવા માટે પાવર બેટરીને બદલવાનો ઉલ્લેખ કરે છે, ધીમી ચાર્જિંગ ઝડપની સમસ્યા અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની મર્યાદાને હલ કરે છે. પાવર બેટરીનું સંચાલન ઓપરેટર દ્વારા એકીકૃત રીતે કરવામાં આવે છે, જે ચાર્જિંગ પાવરને તર્કસંગત રીતે ગોઠવવામાં, બેટરીની સર્વિસ લાઇફ વધારવામાં અને બેટરી રિસાયક્લિંગને સરળ બનાવવામાં મદદ કરે છે. વર્ષ 2022 માં ઓટોમોબાઈલ સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન વર્કના મુખ્ય મુદ્દાઓ માર્ચ 2022 માં ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ચાર્જિંગ અને રિપ્લેસિંગ સિસ્ટમ્સ અને ધોરણોના નિર્માણને વેગ આપવાની જરૂરિયાતનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો.

પાવર રિપ્લેસમેન્ટ ડેવલપમેન્ટની યથાસ્થિતિ

હાલમાં, પાવર રિપ્લેસમેન્ટ મોડનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ અને પ્રચાર કરવામાં આવ્યો છે, અને ટેક્નોલોજીએ પણ ઘણી પ્રગતિ કરી છે. બેટરી પાવર સ્ટેશન પર કેટલીક નવી તકનીકો લાગુ કરવામાં આવી છે, જેમ કે ઓટોમેટિક પાવર રિપ્લેસમેન્ટ અને ઇન્ટેલિજન્ટ સર્વિસ. વિશ્વના ઘણા દેશો અને પ્રદેશોએ પાવર બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ ટેક્નોલોજી અપનાવી છે, જેમાંથી ચીન, જાપાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય દેશો સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. વધુ અને વધુ બેટરી ઉત્પાદકો અને કાર ઉત્પાદકો ઉદ્યોગમાં જોડાવા લાગ્યા, અને કેટલીક કંપનીઓએ પ્રાયોગિક એપ્લિકેશનમાં પાઇલટ અને પ્રોત્સાહન આપવાનું શરૂ કર્યું.

2014 ની શરૂઆતમાં, ટેસ્લાએ તેનું પોતાનું બેટરી પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશન શરૂ કર્યું, જે વપરાશકર્તાઓને હાઇવે પર લાંબી રોડ ટ્રીપ હાંસલ કરવા માટે ઝડપી બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. અત્યાર સુધીમાં, ટેસ્લાએ કેલિફોર્નિયા અને અન્ય સ્થળોએ 20 થી વધુ પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશનની સ્થાપના કરી છે. કેટલીક ડચ કંપનીઓએ પ્રથમ વખત ઝડપી ચાર્જિંગ અને બેટરી પાવર રિપ્લેસમેન્ટ ટેક્નોલોજી પર આધારિત હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન્સ રજૂ કર્યા છે. તે જ સમયે, સિંગાપોર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, સ્વીડન, જોર્ડન અને અન્ય દેશો અને પ્રદેશોએ પ્રમાણમાં અદ્યતન અને મોટા પાયે ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશન વિકસાવ્યા છે.

નવા ઉર્જા વાહનોના ક્ષેત્રમાં ઘણા સાહસો કે જેમણે ચીનમાં ખૂબ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે, તેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર રિપ્લેસમેન્ટ મોડલની વ્યાવસાયિક એપ્લિકેશન પર ધ્યાન આપવાનું અને અન્વેષણ કરવા લાગ્યા છે. એનઆઈઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો પાવર રિપ્લેસમેન્ટ મોડ, એક જાણીતી ઘરેલું નવી ઉર્જા વાહન ઉત્પાદક, એક વિશિષ્ટ મોડ છે, જે માલિકને 3 મિનિટથી વધુ સમયમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલી બેટરી સાથે બેટરી બદલવાની મંજૂરી આપે છે.

જાહેર પરિવહનના ક્ષેત્રમાં, પાવર ચેન્જ મોડ વધુ સામાન્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, નિંગડે ટાઈમ્સે 500 ઈલેક્ટ્રિક બસ બેટરી પૂરી પાડવા માટે શેનઝેનના નાનશાન ડિસ્ટ્રિક્ટ સાથે સહકાર આપ્યો અને 30 પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશન બનાવ્યાં. જિંગડોંગે બેઇજિંગ, શાંઘાઈ, ગુઆંગઝુ, શેનઝેન અને અન્ય શહેરોમાં 100 થી વધુ પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશન બનાવ્યા છે, જે લોજિસ્ટિક્સ વાહનો માટે ઝડપી અને અનુકૂળ બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ સેવાઓ પૂરી પાડે છે.

પાવર રિપ્લેસમેન સ્કીમની અરજી

આ તબક્કે, બજારમાં મુખ્ય પાવર રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિઓ છે ચેસિસ પાવર રિપ્લેસમેન્ટ, ફ્રન્ટ કેબિન/રીઅર પાવર રિપ્લેસમેન્ટ અને સાઇડ વૉલ પાવર રિપ્લેસમેન્ટ.

• Cહેસિસ પાવર રિપ્લેસમેન્ટ એ ચેસીસના નીચેના ભાગમાંથી મૂળ બેટરી પેકને દૂર કરવાની અને નવા બેટરી પેકને બદલવાની રીતનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કાર, એસયુવી, એમપીવી અને લાઇટ લોજિસ્ટિક્સ વાહનોના ક્ષેત્રોમાં થાય છે, અને તેનો મુખ્યત્વે ઉપયોગ થાય છે. BAIC, NIO, ટેસ્લા અને તેથી વધુ. આ યોજના પ્રાપ્ત કરવી સરળ છે કારણ કે બેટરી રિપ્લેસમેન્ટનો સમય ઓછો છે અને ઓટોમેશનની ડિગ્રી વધારે છે, પરંતુ તેના માટે નવું ફિક્સ્ડ પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશન બનાવવાની અને નવા પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સાધનો ઉમેરવાની જરૂર છે.
• ફ્રન્ટ કેબિન/રીઅર પાવર રિપ્લેસમેન્ટનો અર્થ છે કે બેટરી પેક કારના આગળના કેબિન/પાછળના ભાગમાં ગોઠવાયેલ છે, નવા બેટરી પેકને દૂર કરવા અને બદલવા માટે આગળની કેબિન/ટ્રંક ખોલીને. આ યોજના મુખ્યત્વે કારના ક્ષેત્રમાં વપરાય છે, હાલમાં મુખ્યત્વે લિફાન, SKIO અને તેથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ યોજનાને નવા પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સાધનોની જરૂર નથી, અને યાંત્રિક આર્મ્સના મેન્યુઅલ ઓપરેશન દ્વારા પાવર રિપ્લેસમેન્ટની અનુભૂતિ થાય છે. ની કિંમત ઓછી છે, પરંતુ તેને એકસાથે કામ કરવા માટે બે લોકોની જરૂર છે, જે લાંબો સમય લે છે અને બિનકાર્યક્ષમ છે.
• સાઇડ વોલ પાવર રિપ્લેસમેન્ટનો અર્થ એ છે કે બેટરી પેકને બાજુમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે અને નવા બેટરી પેક સાથે બદલવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પેસેન્જર કાર અને ટ્રકના ક્ષેત્રમાં થાય છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોચમાં થાય છે. આ યોજનામાં, બેટરી લેઆઉટ સૌથી વાજબી છે, પરંતુ બાજુની દિવાલ ખોલવાની જરૂર છે, જે વાહનના દેખાવને અસર કરશે.

હાલની સમસ્યાઓ

• બૅટરી પૅક્સની વિશાળ વિવિધતા: બજારમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વપરાતા બૅટરી પૅક્સમાં ટર્નરી લિથિયમ-આયન બૅટરી, લિથિયમ આયર્ન ફૉસ્ફેટ બૅટરી, સોડિયમ-આયન બૅટરી વગેરે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર રિપ્લેસમેન્ટ ટેક્નોલોજી વિવિધ પ્રકારની બેટરી સાથે સુસંગત હોવી જરૂરી છે. પેક
• મુશ્કેલ પાવર મેચિંગ: દરેક ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી પેક અલગ છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશનને પાવર મેચિંગ પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર છે. એટલે કે, સ્ટેશનમાં પ્રવેશતા દરેક ઈલેક્ટ્રિક વાહનને બેટરી પેક સાથે પ્રદાન કરવા માટે જે તેને જોઈતી શક્તિ સાથે મેળ ખાય છે. વધુમાં, પાવર સ્ટેશન વિવિધ પ્રકારના અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના બ્રાન્ડ્સ સાથે સુસંગત હોવું જરૂરી છે, જે ટેક્નોલોજીની અનુભૂતિ અને ખર્ચ નિયંત્રણ સામે પડકારો પણ ઉભો કરે છે.
• સલામતીના મુદ્દાઓ: બેટરી પેક એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સૌથી મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશનને બેટરી પેકની સલામતીની ખાતરી કરવાના આધાર પર કામ કરવાની જરૂર છે.
• ઉચ્ચ સાધનોની કિંમત: ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશનને મોટી સંખ્યામાં બેટરી પેક અને રિપ્લેસમેન્ટ સાધનો ખરીદવાની જરૂર છે, કિંમત પ્રમાણમાં વધારે છે.

પાવર રિપ્લેસમેન્ટ ટેક્નોલૉજીના ફાયદાઓને આગળ વધારવા માટે, વિવિધ બ્રાન્ડ્સ અને વિવિધ મોડલ્સના બેટરી પેક પરિમાણોનું એકીકરણ પ્રાપ્ત કરવું, વિનિમયક્ષમતા વધારવી અને પાવર બેટરી પેક, કોમ્યુનિકેશન કંટ્રોલ અને ઇક્વિપમેન્ટ મેચિંગના સાર્વત્રિક પરિમાણો પ્રાપ્ત કરવા જરૂરી છે. તેથી, પાવર રિપ્લેસમેન્ટ ધોરણોનું નિર્માણ અને એકીકરણ એ ભાવિ પાવર રિપ્લેસમેન્ટ ટેક્નોલોજીના વિકાસને અસર કરતા મહત્વપૂર્ણ પરિબળોમાંનું એક છે.