ઓગસ્ટ 2024 માં, UNECE એ સંયુક્ત રાષ્ટ્રના વૈશ્વિક તકનીકી નિયમોની બે નવી આવૃત્તિઓ સત્તાવાર રીતે બહાર પાડી,યુએન જીટીઆર નંબર 21મલ્ટી-મોટર ડ્રાઇવ સાથે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સિસ્ટમ પાવરનું માપન - ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વ્હીકલ પાવર મેઝરમેન્ટ (DEVP)અને યુએન જીટીઆર નંબર 22ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઓનબોર્ડ બેટરીની ટકાઉપણું. યુએન જીટીઆર નંબર 21 ની નવી આવૃત્તિ મુખ્યત્વે પાવર પરીક્ષણ માટે પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓને સુધારે છે અને સુધારે છે, અને ઉચ્ચ સંકલિત હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ માટે પાવર પરીક્ષણ પદ્ધતિ ઉમેરે છે.

માટે મુખ્ય સુધારાઓનવુંઆવૃત્તિયુએન જીટીઆર નંબર 22 નાનીચે મુજબ છે:

લાઇટ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક માટે ઑન-બોર્ડ બૅટરી માટે ટકાઉપણું આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે

નોંધ:

OVC-HEV: ઑફ-વ્હીકલ ચાર્જિંગ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન

PEV: શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન

ઉમેરોingવર્ચ્યુઅલ માઇલ માટે ચકાસણી પદ્ધતિ

V2X અથવા કેટેગરી 2 વાહનો માટે બનાવાયેલ વાહનો જે ટોઇંગ હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી તે સામાન્ય રીતે સમાન વર્ચ્યુઅલ માઇલની ગણતરી કરે છે. આ કિસ્સામાં, વર્ચ્યુઅલ માઇલની ચકાસણી કરવી જરૂરી છે. નવી ઉમેરવામાં આવેલ ચકાસણી પદ્ધતિ સ્પષ્ટ કરે છે કે ચકાસવાના નમૂનાઓની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી એક છે અને ચાર વાહનોથી વધુ નહીં, અને પરિણામો નક્કી કરવા માટે ચકાસણી પ્રક્રિયાઓ અને માપદંડો આપે છે.

નોંધ: V2X: બાહ્ય શક્તિ અને ઊર્જા જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા ટ્રેક્શન બેટરીનો ઉપયોગ કરો, જેમ કે

V2G (વાહન-થી-ગ્રીડ): પાવર ગ્રીડને સ્થિર કરવા માટે ટ્રેક્શન બેટરીનો ઉપયોગ કરવો

V2H（વાહન-થી-ઘર）: સ્થાનિક ઓપ્ટિમાઇઝેશન માટે રહેણાંક ઊર્જા સંગ્રહ તરીકે અથવા પાવર આઉટેજના કિસ્સામાં કટોકટી પાવર સપ્લાય તરીકે ટ્રેક્શન બેટરીનો ઉપયોગ કરવો.

V2L（વાહન-થી-લોડ, ફક્ત કનેક્ટિંગ લોડ માટે): સામાન્ય સંજોગોમાં પાવર નિષ્ફળતા અને/અથવા આઉટડોર પ્રવૃત્તિઓના કિસ્સામાં ઉપયોગ માટે.

ટિપ્સ

યુએન જીટીઆર નંબર 22 નિયમો હાલમાં યુરોપિયન યુનિયન અને ઉત્તર અમેરિકા જેવા ઘણા દેશોમાં બેટરી/ઇલેક્ટ્રિક વાહન અનુપાલન જરૂરિયાતો દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા છે. જો અનુરૂપ નિકાસની જરૂરિયાત હોય તો અપડેટ્સને અનુસરવાનું સૂચન કરવામાં આવે છે.