વિશ્લેષણ ચાલુઆગ અકસ્માતઇલેક્ટ્રિક વાહન,
આગ અકસ્માત,

▍ ફરજિયાત નોંધણી યોજના (CRS)

ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઈન્ફોર્મેશન ટેકનોલોજી મંત્રાલયે જાહેર કર્યુંઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજી માલ-ફરજિયાત નોંધણી ઓર્ડર માટે જરૂરીયાતો I-7ના રોજ સૂચના આપવામાં આવી છે^thસપ્ટેમ્બર, 2012, અને તે 3 થી અમલમાં આવ્યો^rdઑક્ટોબર, 2013. ફરજિયાત નોંધણી માટે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજી માલની આવશ્યકતા, જેને સામાન્ય રીતે BIS પ્રમાણપત્ર કહેવામાં આવે છે, તેને વાસ્તવમાં CRS નોંધણી/પ્રમાણપત્ર કહેવામાં આવે છે.ભારતમાં આયાત કરાયેલ અથવા ભારતીય બજારમાં વેચવામાં આવતી ફરજિયાત નોંધણી ઉત્પાદન સૂચિમાંની તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રોડક્ટ્સ બ્યુરો ઓફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS)માં નોંધાયેલ હોવી આવશ્યક છે.નવેમ્બર 2014 માં, 15 પ્રકારના ફરજિયાત નોંધાયેલ ઉત્પાદનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા.નવી શ્રેણીઓમાં આનો સમાવેશ થાય છે: મોબાઈલ ફોન, બેટરી, પાવર બેંક, પાવર સપ્લાય, એલઈડી લાઈટ્સ અને સેલ્સ ટર્મિનલ વગેરે.

▍BIS બેટરી ટેસ્ટ સ્ટાન્ડર્ડ

નિકલ સિસ્ટમ સેલ/બેટરી: IS 16046 (ભાગ 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

લિથિયમ સિસ્ટમ સેલ/બેટરી: IS 16046 (ભાગ 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

સિક્કો સેલ/બેટરી CRSમાં સામેલ છે.

▍ શા માટે MCM?

● અમે 5 વર્ષથી વધુ સમયથી ભારતીય પ્રમાણપત્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે અને ક્લાયન્ટને વિશ્વની પ્રથમ બેટરી BIS લેટર મેળવવામાં મદદ કરી છે.અને અમારી પાસે BIS પ્રમાણપત્ર ક્ષેત્રમાં વ્યવહારુ અનુભવો અને નક્કર સંસાધન સંચય છે.

● ભારતીય માનક બ્યુરો (BIS) ના ભૂતપૂર્વ વરિષ્ઠ અધિકારીઓ કેસ કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા અને નોંધણી નંબર રદ થવાના જોખમને દૂર કરવા માટે પ્રમાણપત્ર સલાહકાર તરીકે કાર્યરત છે.

● પ્રમાણપત્રમાં મજબૂત વ્યાપક સમસ્યા હલ કરવાની કુશળતાથી સજ્જ, અમે ભારતમાં સ્વદેશી સંસાધનોને એકીકૃત કરીએ છીએ.MCM ગ્રાહકોને સૌથી અદ્યતન, સૌથી વ્યાવસાયિક અને સૌથી અધિકૃત પ્રમાણપત્ર માહિતી અને સેવા પ્રદાન કરવા માટે BIS સત્તાવાળાઓ સાથે સારો સંચાર રાખે છે.

● અમે વિવિધ ઉદ્યોગોમાં અગ્રણી કંપનીઓને સેવા આપીએ છીએ અને આ ક્ષેત્રમાં સારી પ્રતિષ્ઠા મેળવીએ છીએ, જે અમને ગ્રાહકો દ્વારા ઊંડો વિશ્વાસ અને સમર્થન આપે છે.

ચીનના કટોકટી વ્યવસ્થાપન મંત્રાલય દ્વારા તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, 2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં નવા ઉર્જા વાહનના 640 આગ અકસ્માતો નોંધાયા હતા, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 32% વધુ છે, જેમાં દરરોજ સરેરાશ 7 આગ છે.લેખકે કેટલીક EV આગની સ્થિતિનું આંકડાકીય પૃથ્થકરણ હાથ ધર્યું હતું, અને જાણવા મળ્યું હતું કે આગનો દર બિન-ઉપયોગની સ્થિતિમાં, ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અને EV ની ચાર્જિંગ સ્થિતિ એકબીજાથી ખૂબ જ અલગ નથી, જે નીચેના ચાર્ટમાં બતાવ્યા પ્રમાણે છે.લેખક આ ત્રણ રાજ્યોમાં આગ લાગવાના કારણોનું સરળ વિશ્લેષણ કરશે અને સલામતી ડિઝાઇન સૂચનો આપશે.
બેટરીમાં આગ કે વિસ્ફોટ થાય તે પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેનું મૂળ કારણ કોષની અંદર અથવા બહારનું શોર્ટ સર્કિટ છે, જેના પરિણામે કોષનું થર્મલ ભાગી જાય છે.એક કોષના થર્મલ રનઅવે પછી, જો મોડ્યુલ અથવા પેકની સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનને કારણે થર્મલ પ્રચાર ટાળી શકાતો નથી, તો તે આખરે સમગ્ર પેકને આગ પકડવા તરફ દોરી જશે.કોષના આંતરિક અથવા બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટના કારણો છે (પરંતુ આ સુધી મર્યાદિત નથી): ઓવરહિટીંગ, ઓવરચાર્જ, ઓવર ડિસ્ચાર્જ, યાંત્રિક બળ (ક્રશ, આંચકો), સર્કિટ વૃદ્ધત્વ, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં કોષમાં ધાતુના કણો વગેરે.
જ્યારે કોષ બાહ્ય અથવા સ્વ-ઉત્પાદિત ગરમી મેળવે છે અને સમયસર વિખેરી શકતો નથી, અને કોષનું તાપમાન આંતરિક સામગ્રી (વિભાજક) ના તાપમાન કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે વિભાજક સંકુચિત થશે, પરિણામે હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ થશે. .