શા માટે આપણે બેટરીનું રિસાયક્લિંગ વિકસાવીએ છીએ

EV અને ESS ના ઝડપી વધારાને કારણે સામગ્રીની અછત

બેટરીનો અયોગ્ય નિકાલ ભારે ધાતુ અને ઝેરી ગેસનું પ્રદૂષણ મુક્ત કરી શકે છે.

બેટરીમાં લિથિયમ અને કોબાલ્ટની ઘનતા ખનિજો કરતાં ઘણી વધારે છે, જેનો અર્થ છે કે બેટરી રિસાયકલ કરવા યોગ્ય છે.એનોડ સામગ્રીને રિસાયક્લિંગ કરવાથી બેટરીના 20% થી વધુ ખર્ચની બચત થશે.

વિવિધ વિસ્તારોમાં લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગ પરના નિયમો

અમેરિકા

અમેરિકામાં, ફેડરલ, રાજ્ય અથવા પ્રાદેશિક સરકારો લિથિયમ-આયન બેટરીના નિકાલ અને રિસાયક્લિંગનો અધિકાર ધરાવે છે.લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ સંબંધિત બે સંઘીય કાયદાઓ છે.પ્રથમ એક છેમર્ક્યુરી-કન્ટેનિંગ અને રિચાર્જેબલ બેટરી મેનેજમેન્ટ એક્ટ. તે જરૂરી છે કે લીડ-એસિડ બેટરી અથવા નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી વેચતી કંપનીઓ અથવા દુકાનોએ નકામી બેટરી સ્વીકારવી જોઈએ અને તેને રિસાયકલ કરવી જોઈએ.લીડ-એસિડ બેટરીના રિસાયક્લિંગની પદ્ધતિને લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગ પર ભાવિ ક્રિયા માટે નમૂના તરીકે જોવામાં આવશે.બીજો કાયદો છેસંસાધન સંરક્ષણ અને પુનઃપ્રાપ્તિ અધિનિયમ (RCRA).તે બિન-ખતરનાક અથવા ખતરનાક ઘન કચરાનો નિકાલ કેવી રીતે કરવો તેનું માળખું બનાવે છે.લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ પદ્ધતિનું ભાવિ આ કાયદાના સંચાલન હેઠળ હોઈ શકે છે.

EU

EU એ એક નવી દરખાસ્તનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો છે (યુરોપિયન સંસદ અને કાઉન્સિલની બેટરી અને વેસ્ટ બેટરી સંબંધિત નિયમન માટેની દરખાસ્ત, ડાયરેક્ટીવ 2006/66/EC ને રદ કરીને અને રેગ્યુલેશન (EU) નંબર 2019/1020 માં સુધારો કરવો).આ દરખાસ્તમાં તમામ પ્રકારની બેટરી સહિતની ઝેરી સામગ્રી અને મર્યાદાઓ, રિપોર્ટ્સ, લેબલ્સ, કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટનું ઉચ્ચતમ સ્તર, કોબાલ્ટ, સીસું અને નિકલ રિસાયક્લિંગનું સૌથી નીચું સ્તર, કાર્યક્ષમતા, ટકાઉપણું, અલગતા, બદલી શકાય તેવું, સલામતી વગેરેની જરૂરિયાતનો ઉલ્લેખ છે. , આરોગ્યની સ્થિતિ, ટકાઉપણું અને સપ્લાય ચેઇન ડ્યુ ડિલિજન્સ, વગેરે. આ કાયદા અનુસાર, ઉત્પાદકોએ બેટરીની ટકાઉપણું અને કામગીરીના આંકડા અને બેટરી સામગ્રીના સ્ત્રોતની માહિતી પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.સપ્લાય-ચેઈન ડ્યૂ ડિલિજન્સ એ છે કે અંતિમ વપરાશકારોને જણાવવું કે કાચો માલ કયો છે, તે ક્યાંથી આવે છે અને પર્યાવરણ પર તેમના પ્રભાવો.આ બેટરીના પુનઃઉપયોગ અને રિસાયકલ પર દેખરેખ રાખવા માટે છે.જો કે, ડિઝાઇન અને સામગ્રીના સ્ત્રોતોની સપ્લાય ચેઇન પ્રકાશિત કરવી એ યુરોપિયન બેટરી ઉત્પાદકો માટે ગેરલાભ હોઈ શકે છે, તેથી નિયમો હવે સત્તાવાર રીતે જારી કરવામાં આવ્યા નથી.

યુરોપિયન દેશો

કેટલાક યુરોપિયન દેશોમાં લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગના સંચાલન પર તેમની પોતાની નીતિ હોઈ શકે છે.

યુકે લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ પર કોઈ નિયમો પ્રકાશિત કરતું નથી.સરકાર રિસાયક્લિંગ અથવા ભાડા પર ટેક્સ વસૂલવાનું સૂચન કરતી હતી અથવા કારણ માટે ભથ્થા માટે ચૂકવણી કરતી હતી.છતાં કોઈ સત્તાવાર નીતિ બહાર આવતી નથી.

જર્મનીમાં લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ પર કાનૂની માળખું છે.જર્મનીમાં રિસાયક્લિંગ માટેના કાયદાની જેમ, જર્મનીનો બેટરી કાયદો અને અંતિમ જીવનના રિસાયક્લિંગ કાયદા.જર્મની EPR પર ભાર મૂકે છે અને ઉત્પાદકો, ગ્રાહકો અને રિસાયકલર્સની જવાબદારી સ્પષ્ટ કરે છે.

ફ્રાન્સે લાંબા સમયથી બેટરીના રિસાયક્લિંગ માટે કાયદા જારી કર્યા છે, અને કેટલાક સમય માટે કાયદામાં સુધારો કરવામાં આવે છે.કાયદા ઉત્પાદકો અને વિક્રેતાઓ માટે બેટરીને એકત્રિત કરવા, વર્ગીકૃત કરવા અને રિસાયક્લિંગની ફરજિયાત જવાબદારીની જાહેરાત કરે છે.

ચીન

ચીને ઘન કચરા અને ખતરનાક કચરા પર કેટલાક નિયમો જારી કર્યા છે, જેમ કે ઘન કચરાના પ્રદૂષણ નિયંત્રણનો કાયદો અને વેસ્ટ બેટરીના પ્રદૂષણ નિયંત્રણ માટેના નિયમો, જે લિથિયમ-આયન બેટરીના ઉત્પાદન, રિસાયક્લિંગ અને અન્ય ઘણા ક્ષેત્રોને આવરી લે છે.કેટલીક નીતિઓ વિદેશમાં ચાઈનીઝમાંથી આવતી બેટરીઓને પણ નિયંત્રિત કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, ચીની સરકારે ઘન કચરાને ચીનમાં આયાત કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે કાયદો બહાર પાડ્યો છે, અને 2020 માં, અન્ય દેશોના તમામ કચરાને આવરી લેવા માટે કાયદામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો.

એશિયા

જાપાનમાં બેટરીના રિસાયક્લિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે ઘણી કાનૂની શરતો છે.જાપાન પોર્ટેબલ રિચાર્જેબલ બેટરી રિસાયક્લિંગ સેન્ટર (JBRC) જાપાનમાં રિસાયક્લિંગની જવાબદારી સંભાળે છે.

ભારત વેસ્ટ બેટરીના નિયમો પણ પ્રકાશિત કરે છે.તેમને જરૂરી છે કે ઉત્પાદકો, વિક્રેતાઓ, ઉપભોક્તાઓ અને કોઈપણ એન્ટિટી કે જે રિસાયક્લિંગ, ક્વોરેન્ટાઈન, પરિવહન અથવા પુનઃનિર્માણ સાથે સંબંધિત હોય, તેમની પોતાની જવાબદારી લેવી જોઈએ.દરમિયાન સરકારો વ્યવસ્થાપન માટે કેન્દ્રીય EPR નોંધણી સિસ્ટમ સ્થાપિત કરશે.

ઓસ્ટ્રેલિયા પાસે હજુ સુધી કોઈ સંબંધિત રિસાયક્લિંગ નીતિ નથી.

આપડકારરિસાયક્લિંગ બેટરીની

અલગ-અલગ કન્સ્ટ્રક્શન સાથે બૅટરીઓ મોકલવી અથવા તેનો નિકાલ કરવો મુશ્કેલ છે.

જટિલ એનોડ સામગ્રી સાથે બેટરી રિસાયક્લિંગ મુશ્કેલ છે.આ ઉપરાંત, રિસાયકલ કરેલી બેટરી નવી બેટરીના સાયકલિંગ પ્રદર્શનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ નથી.

બેટરીની જટિલતા, દેખરેખનું શૂન્યાવકાશ અને અપ્રમાણિત બજાર રિસાયક્લિંગના નફાને ઘટાડે છે, જે તેને બિનઆર્થિક બનાવે છે.એકત્રીકરણ, પરિવહન, સ્ટોકિંગ અને અન્ય લોજિસ્ટિક સમસ્યાની સમસ્યાઓનો ઉલ્લેખ ન કરવો.

નિષ્કર્ષ

લિથિયમ-આયન બેટરીનું રિસાયકલ કરવું જરૂરી અને તાકીદનું કામ છે, પછી ભલે તે પર્યાવરણ સંરક્ષણ અથવા સંસાધનોની બચતની દ્રષ્ટિમાં હોય.ઘણા દેશો ખરેખર બેટરીના રિસાયક્લિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે અને સંશોધન પર વધુ ધ્યાન આપી રહ્યા છે.પડકારો મુખ્યત્વે આના પર છે: ખર્ચ ઘટાડવો, વધુ સારી વ્યાપારી પદ્ધતિ વિકસાવવી, વધુ સારી રીતે મોકલવાની પદ્ધતિઓ, વર્ગીકરણમાં સુધારો કરવો, સામગ્રીને અલગ કરવાની તકનીક, રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયાને પ્રમાણિત કરવી અને ઉદ્યોગ નિયમન અને સારી રિસાયક્લિંગ અને પુનઃઉપયોગ સિસ્ટમની રચના કરવી.