લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ અને તેની પડકારની સ્થિતિ
લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગની સ્થિતિ અને તેનો પડકાર,
લિથિયમ આયન બેટરી,
▍CB પ્રમાણપત્ર શું છે?
IECEE CB એ ઇલેક્ટ્રિકલ ઇક્વિપમેન્ટ સેફ્ટી ટેસ્ટ રિપોર્ટ્સની પરસ્પર માન્યતા માટે પ્રથમ અસલી આંતરરાષ્ટ્રીય સિસ્ટમ છે.NCB (નેશનલ સર્ટિફિકેશન બોડી) બહુપક્ષીય કરાર સુધી પહોંચે છે, જે ઉત્પાદકોને NCB પ્રમાણપત્રોમાંથી એકને સ્થાનાંતરિત કરવાના આધારે CB સ્કીમ હેઠળ અન્ય સભ્ય દેશો પાસેથી રાષ્ટ્રીય પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.
CB પ્રમાણપત્ર એ અધિકૃત NCB દ્વારા જારી કરાયેલ ઔપચારિક CB સ્કીમ દસ્તાવેજ છે, જે અન્ય NCBને જાણ કરવા માટે છે કે પરીક્ષણ કરેલ ઉત્પાદનના નમૂનાઓ પ્રમાણભૂત જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે.
એક પ્રકારના પ્રમાણિત અહેવાલ તરીકે, CB રિપોર્ટ IEC માનક આઇટમની આઇટમ દ્વારા સંબંધિત આવશ્યકતાઓને સૂચિબદ્ધ કરે છે.CB રિપોર્ટ માત્ર સ્પષ્ટતા અને બિન-અસ્પષ્ટતા સાથે તમામ જરૂરી પરીક્ષણો, માપન, ચકાસણી, નિરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકનના પરિણામો પ્રદાન કરે છે, પણ તેમાં ફોટા, સર્કિટ ડાયાગ્રામ, ચિત્રો અને ઉત્પાદન વર્ણનનો પણ સમાવેશ થાય છે.CB સ્કીમના નિયમ અનુસાર, CB રિપોર્ટ જ્યાં સુધી CB પ્રમાણપત્ર સાથે રજૂ ન કરે ત્યાં સુધી અમલમાં આવશે નહીં.
▍અમને CB પ્રમાણપત્રની કેમ જરૂર છે?
- પ્રત્યક્ષlyઓળખઝેડ or મંજૂરીedદ્વારાસભ્યદેશો
સીબી પ્રમાણપત્ર અને સીબી પરીક્ષણ અહેવાલ સાથે, તમારા ઉત્પાદનોને કેટલાક દેશોમાં સીધા જ નિકાસ કરી શકાય છે.
- અન્ય દેશોમાં કન્વર્ટ કરો પ્રમાણપત્રો
CB પ્રમાણપત્ર, પરીક્ષણનું પુનરાવર્તન કર્યા વિના CB પ્રમાણપત્ર, પરીક્ષણ અહેવાલ અને તફાવત પરીક્ષણ અહેવાલ (જ્યારે લાગુ હોય ત્યારે) પ્રદાન કરીને તેના સભ્ય દેશોના પ્રમાણપત્રમાં સીધું જ રૂપાંતરિત કરી શકાય છે, જે પ્રમાણપત્રના લીડ ટાઈમને ઘટાડી શકે છે.
- ઉત્પાદનની સલામતીની ખાતરી કરો
CB સર્ટિફિકેશન ટેસ્ટ ઉત્પાદનના વ્યાજબી ઉપયોગ અને દુરુપયોગ થાય ત્યારે નજીકની સલામતીને ધ્યાનમાં લે છે.પ્રમાણિત ઉત્પાદન સલામતી આવશ્યકતાઓને સંતોષકારક સાબિત કરે છે.
▍ શા માટે MCM?
● લાયકાત:MCM એ મુખ્ય ભૂમિ ચીનમાં TUV RH દ્વારા IEC 62133 માનક લાયકાતનું પ્રથમ અધિકૃત CBTL છે.
● પ્રમાણપત્ર અને પરીક્ષણ ક્ષમતા:MCM એ IEC62133 સ્ટાન્ડર્ડ માટે ટેસ્ટિંગ અને સર્ટિફિકેશન તૃતીય પક્ષના પ્રથમ પેચમાંનો એક છે, અને તેણે વૈશ્વિક ક્લાયન્ટ્સ માટે 7000 કરતાં વધુ બેટરી IEC62133 પરીક્ષણ અને CB રિપોર્ટ્સ પૂર્ણ કર્યા છે.
● ટેકનિકલ સપોર્ટ:MCM પાસે IEC 62133 સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ પરીક્ષણમાં વિશેષતા ધરાવતા 15 થી વધુ ટેકનિકલ એન્જિનિયરો છે.MCM ક્લાયન્ટને વ્યાપક, સચોટ, ક્લોઝ-લૂપ પ્રકારની ટેકનિકલ સપોર્ટ અને અગ્રણી-એજ માહિતી સેવાઓ પ્રદાન કરે છે.
EV અને ESS ના ઝડપી વધારાને કારણે સામગ્રીની અછત
બેટરીમાં લિથિયમ અને કોબાલ્ટની ઘનતા ખનિજો કરતાં ઘણી વધારે છે, જેનો અર્થ છે કે બેટરી રિસાયકલ કરવા યોગ્ય છે.એનોડ સામગ્રીને રિસાયક્લિંગ કરવાથી બેટરીના 20% થી વધુ ખર્ચની બચત થશે. અમેરિકામાં, ફેડરલ, રાજ્ય અથવા પ્રાદેશિક સરકારો લિથિયમ-આયન બેટરીના નિકાલ અને રિસાયક્લિંગનો અધિકાર ધરાવે છે.લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ સંબંધિત બે સંઘીય કાયદાઓ છે.પહેલો છે મર્ક્યુરી-કન્ટેનિંગ અને રિચાર્જેબલ બેટરી મેનેજમેન્ટ એક્ટ.તે જરૂરી છે કે લીડ-એસિડ બેટરી અથવા નિકલ-મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી વેચતી કંપનીઓ અથવા દુકાનોએ નકામી બેટરી સ્વીકારવી જોઈએ અને તેને રિસાયકલ કરવી જોઈએ.લીડ-એસિડ બેટરીના રિસાયક્લિંગની પદ્ધતિને લિથિયમ-આયન બેટરીના રિસાયક્લિંગ પર ભાવિ ક્રિયા માટે નમૂના તરીકે જોવામાં આવશે.બીજો કાયદો રિસોર્સ કન્ઝર્વેશન એન્ડ રિકવરી એક્ટ (RCRA) છે.તે બિન-ખતરનાક અથવા ખતરનાક ઘન કચરાનો નિકાલ કેવી રીતે કરવો તેનું માળખું બનાવે છે.લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ પદ્ધતિનું ભાવિ આ કાયદાના સંચાલન હેઠળ હોઈ શકે છે. EU એ નવી દરખાસ્તનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો છે (યુરોપિયન સંસદ અને કાઉન્સિલની બેટરીઓ અને વેસ્ટ બેટરીઓ અંગેના નિયમન માટેનો પ્રસ્તાવ, ડાયરેક્ટિવ 2006/66/EC અને સુધારણા નિયમન (EU) નંબર 2019/1020).આ દરખાસ્તમાં તમામ પ્રકારની બેટરી સહિતની ઝેરી સામગ્રી અને મર્યાદાઓ, રિપોર્ટ્સ, લેબલ્સ, કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટનું ઉચ્ચતમ સ્તર, કોબાલ્ટ, સીસું અને નિકલ રિસાયક્લિંગનું સૌથી નીચું સ્તર, કાર્યક્ષમતા, ટકાઉપણું, અલગતા, બદલી શકાય તેવું, સલામતી વગેરેની જરૂરિયાતનો ઉલ્લેખ છે. , આરોગ્યની સ્થિતિ, ટકાઉપણું અને સપ્લાય ચેઇન ડ્યુ ડિલિજન્સ, વગેરે. આ કાયદા અનુસાર, ઉત્પાદકોએ બેટરીની ટકાઉપણું અને કામગીરીના આંકડા અને બેટરી સામગ્રીના સ્ત્રોતની માહિતી પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.સપ્લાય-ચેઈન ડ્યૂ ડિલિજન્સ એ છે કે અંતિમ વપરાશકારોને જણાવવું કે કાચો માલ કયો છે, તે ક્યાંથી આવે છે અને પર્યાવરણ પર તેમના પ્રભાવો.આ બેટરીના પુનઃઉપયોગ અને રિસાયકલ પર દેખરેખ રાખવા માટે છે.જો કે, ડિઝાઇન અને સામગ્રીના સ્ત્રોતોની સપ્લાય ચેઇન પ્રકાશિત કરવી એ યુરોપિયન બેટરી ઉત્પાદકો માટે ગેરલાભ હોઈ શકે છે, તેથી નિયમો હવે સત્તાવાર રીતે જારી કરવામાં આવ્યા નથી.
